Hallo beste mensen.

Ik heb kort geleden een SR 50 RL (Replica...) gekocht via marktplaats. Hij deed het zeer goed, totdat ik een keer de tank compleet leeg gereden heb... Had ik eerst niet door(A).

Daarna wou hij niet starten.. en dat kwam achteraf door het membraam. Dat is nu verholpen.. maar nu heb ik veel meer problemen met het starten etc

Mijn elektrische start werk niet echt goed, maar dat was al zo. Maar 1 kickje en hij deed het meestal.

Naja even to the point.

Als de motor koud is, lukt het soms om hem te starten. Hij loopt vrij hoog in toeren wanneer hij stationair loopt. Vooral als je even gas geeft. Dan blijft hij lang hoog in toeren hangen. Op een gegeven moment dalen de toeren... Loopt hij lekker stationair.. en na nog langer wachten valt hij uit. Daarna is hij niet meer aan te krijgen...

Bougie kleur is beetje zwarter dan koffiebruin...

carb afstelling =
luchtschroef: anderhalve slag
Stationairschroeg: Anderhalve slag
(vanuit compleet dicht....)

Ik heb tevens de carb compleet schoongemaakt..

Voor verdere info, vraag maar...


Ik hoop echt dat iemand weet wat het probleem is. Zeer vervelend dit haha

Alvast bedankt!
Groeten Pieter

meestal trekt ie wel valse lucht ergens zoals je beschrijft hoe gas lang hoog blijft hangen..

start dan ook slecht omdat ie overdaad lucht bijslurpt ..denk toch je pakkingen spruitstuk checken ..aansluiting van carb wel lekker strak?

je hoort het ook gebeuren dat ie door warmte op gegegeven moment beter sluit ..gaat het zaakje wat uitzetten en drukt aanvoer dicht (of in ieder geval dichter)

wat standaard dingetjes reinig schuimpie in luchtfilter op schoteltje met wat benz ..vindt ie lekker . En als je bougie er weer uitdraait starks na startpoging kijk eens of die nog wel helemaal optimaal is ... lekker blauw en mooi tussen de elctrodes is ie heel !

__________________

bedankt voor je antwoord!

nu heb ik nog een vraagje..

Hoe kan het dat hij .. als hij koud is.. wel start.. en als ie warmer wordt, niet?

mvg Pieter

hoi pieter

dit komt in grote lijnen doordat bij een koude start de choke aangaat, en de lucht toevoer wat knijpt, dit compenseerd dan even.
zodra deze weer uitschakeld krijgt je scoot ineens een overschot aan lucht, en slaat af.
als je dan weer probeerd te starten krijgt je cillinder niet meer de verrijking die hij nodig heeft om aan te slaan.
je zal zien dat wanneer alles goed afsluit het motortje stabiel blijft lopen.

groeten yuri

Nou ..een eigenschap warm metaal is dat het brandstof veel sneller verdampt en je dan al direct aan een veel te luchtig mengsel zit .. is ie koud dan gaat die verdamping trager ..

zo te horen is het een pakking ..naar verwachting maar klein lekje .Zijn bv alle 4 de boutjes kruislings aangetrokken met vastzetten?
Das wel belangrijk weetje ..altijd in kruisvorm aantrekken

Of ..zijn bij alle vier de spruitstuk boutjes schroefdraad nog heel,dat er niet eentje is dolgedraait met vastzetten? Voetpakking zou ook kunnen van cylinder ..ook weer kruislings aangetrokken ? en schroefdraad heel ?

Wat je ook kan proberen als schroefdraad goed is overal : warm rijden en opnieuw klein aantrek moment geven..kan net dat extra tikkie zijn waar ie om vraagt ....

ook een bruikbare noodgreep kan zijn extra vulring onder elke bout zodat ie hoger op schroefdraad word vastgezet om weer goed vlees te hebben ...

__________________

ik heb vanochtend weer even geprobeerd...

Ik kreeg hem vrij vlot weer aan...
en liep direct weer hoog in de toeren...

Om te checken of er een valse lucht bij het spruitstuk naar binnen ging heb ik over de mogelijke plekken wat deo gespoten... En inderdaad het toerental liep een heel klein beetje omhoog...

ik heb verder nergens aan gezeten, en ben een blokje om geweest... Hij liep echt perfect.

Na een heel klein nlokje om terug naar huis dus en daar heb ik hem uitgedaan.

ik probeerde hem weer te starten.. en verdomd! hij starte weer... Alleen HEEL moeilijk... toen heb ik een kleinbeetje aan het luchtschroefje zitten draaien.. en toen viel hij uit...
Ik heb het luchtschroefje weer op het normale gedraait.. en nu krijg ik hem weer niet aan...
Dit omdot hij warm is denk ik..

Wat moet ik hier aan doen?
Ik ga sowieso het spruitstuk even goed nachecken op lekjes etc.. en sluit de carburateur weer even beter aan..

Maar.. hoe kan het dat hij wel start wanneer hij koud is en uitvalt wanneer hij warm is?

mvg, Pieter

hoi pieter

*zie bovenstaande (2) antwoorden....*

monteer nou eerst eens een paar nieuwe spruitstuk pakkingen, en smeer ze voor montage lichtjes in met wat olie of vet.
revetjes onder de spruitstukbouten leggen, en dan de bouten allemaal kruislings aandraaien (niet doldraaien!!)
dan je carb zo vlak mogelijk ophangen en ook hier een nieuwe pakking tussen (als het geen rubber stuk is) en goed vastzetten.

wedden dat het probleem verholpen is?

groeten yuri

beste yuri, ik heb nieuwe pakkingen gemonteert en kruislings aangedraaid.. Carb hang zo goed als horizontaal.. en hij is nog gigantisch moeilijk aan te krijgen...


Is het nu een kwestie van afstellen? of zijn er meer dingen die er voor kunnen zorgen dat hij moeilijk start?
De vonk is overigens prachtig mooi blauw
Bougie is lichtelijk wit...

mvg, Pieter

wit duidt op arm mengsel te veel air

Hoe groot is sproeiertje dat er in hangt pieter ?
Hoe hangt gasnaaldje ..zou ff voor gemak gasnaald zo hangen dat ie zo diep mogelijk zakt ,clipje hoogste stand!)

Hij zit nu dicht met nieuwe pakking weer de how to keer doen ,immers..als ie nu dicht is is mengsel waar ie voor die tijd op stond veranderd , krijgt die valse lucht niet meer extra ... test hem eens blind gewoon op helemaal dicht en anderhalf open met blauwe vonk moet ie 1 trap lopen

weet je ..als vonk zwak zou zijn had 't evt nog cditje kunnen zijn die hogere weerstand had gekregen in de loop der tijd..maar die dikke blauwe vonk sluit elektra helemaal uit verder, ligt niet aan cdi of bobine ! Puur mengsel ..

__________________

beide schroefjes compleet dicht.. en dan anderhalfe slag terug?