Als ik wil optrekken trekt hij tot 10km per uur goed op en dan begint hij te stotteren dus dacht of een te kleine sproeier of een te grote.
Dus klein stukje rijden en kijken naar me bougie...
Maar die is gewoon koffie bruin dus sproeier lijkt mij goed... iemand een idee???
Setup...
alles standaard alleen gianelli silencer erop en vario ring eruit...


En dan nog een vraagje als ik 17.5mm carbureteur neem hoeveel maakt dat uit met me snelheid hoeveel gaat hij harder dan nu? er zit nu een standaard carburateur in maar geen idee hoeveel mm im me boekje staat alleen dit....PHBN12HS/Dell'Orto/5BW/TK

Alvast bedankt

Grtzz Rabbiter

Is je uitlaat ook ontgrenst?
Stotteren is meestal een te groote sproeier.., maar ook een verkeerde hittegraad bougie of een niet correct werkende kan dit veroorzaken.
Staat carb (lucht/stationair) goed afgesteld?

En standaard zit op de Neo's een 12mm Dell'Orto of van het merk Gurtner.
17,5 heeft wel wat nut/effect.., echter alleen bij het weg/optrekken van de scoot.., qua snelheid op de top ga je er zo'n 3 km op vooruit.
Met b.v een racepijpje eronder heeft het nog meer effect.
Maar bedenk wel dat als je een grotere carb monteert dat de afstelling van de scoot ook weer aangepast moet worden.

En voor wat het waard is..., heb zelf ook jarenlang met een standaard ontgrensde Neo's gereden.
Alleen een sito + pijpje ipv orginele uitlaat.
En dat liep heel erg lekker.., en nooit geen problemen mee gehad buiten slijtage van onderdelen (geen motorische) en ging bijna 82 op de teller.

__________________

Heb er pas een nieuwe bougie(Dezelfde die er uitkwam die er standaard in zat) in gedaan en uitlaat is begrenst.
Stationar is hij goed afgesteld qua lucht weet ik niet want die heeft me vader afgesteld.
Hoe kan je dat zien of die goed is afgesteld??

En is er een how to van je carbareteur te vervangen?

Oke bougie in orde dus.
Lucht afstelling kun je het best op het gehoor doen.., met warme motor uiteraard, de stationairschroef iets indraaien zodat motor iets meer toeren draait.
Vervolgens met luchtschroef gaan zoeken naar het hoogste rpm (toerental) je hoort vanzelf wanneer de toerental omhoog gaat. Heb je dit gevonden draai je de stationair weer naar een normaal (acceptabel) toerental..,zo'n 1.500 ongeveer.

En welke gianelli zit erop want een gia silencer is eigenlijk geen uitlaat maar een demper.
En verandering van uitlaat betekent meestal ook een andere afstelling van het aandrijf gedeelte.

En er is geen howto van hoe de carburateur te vervangen.
Is ook niet echt een howto waard aangezien dit een makkelijk klusje is. Waar je echter wel rekening mee moet houden is de lengte van de buitenkabel/mantel van de gaskabel. Die moet iets korter zijn dan nu op je 12mm mocht je die 17'5 eronder hangen.., anders staat de gasschuif niet in de juiste begin stand. En rijdt de scoot gelijk weg met half gas als je hem start.(vliegt dan gelijk hoog in toeren)

Maar het heeft absoluut geen nut als je uitlaat nog begrenst is, presteert niet beter en brandstofverbruik gaat ook omhoog.

__________________

ontgrenzing uitlaat komt altijd op nr 1 idd ..geen doorstroom betekent ook geen slurpie !

Laat je uitlaat begrenzing zitten loopt bedrijfstemp ook snel veel te hoog op met hoop extra slijtage als bijeffect en is ie haast niet af te stellen !

__________________

Het afstellen van de luchtschroef verloopt niet echt soepel:P
Me stationair schroef staat al bijna helemaal dicht dus kan maar klein beetje.
En als ik dan verder ga met de luchtschroef zoek ik het hoogste rmp op.
Als ik die heb gevonden voel ik heel veel lucht uit me cilinder komen en rijdt me scooter weg zonder gas te geven.
Wat doe ik verkeerd??

Grtz Rabbiter

vrij simpel ...als ie weg wil rijden als je aan de luchtschroef draait hebbie de verkeerde schroef te pakken en ben je aan stationair schroef aan draaien , lucht zit dichter bij het luchtfilter in de buurt.

Hoe bedoel je lucht uit je cylinder komen? als je lucht voelt weglekken liggen je pakkingen eruit en lekt de compressie weg ! Cylinder moet afgesloten zitten ,dat mag geen lucht blazen als je kickt!! Houd ook in dat door die kier lucht gehapt word na de carb (valse lucht dus) en daarom reageert de luchtschroef ook niet ..

__________________

Nee ik heb de goeie schroef te pakken.
Want als je de luchtschroef dichtdraait slaat hij af en gaat hij ook niet meer aan.
Probeer ik hem met de stationair schroef dan slaat hij af maar gaat wel nog aan dus zit ik bij de goeie schroef.

Hij staat nu wel goed afgesteld maar hij start nu heel moeilijk. En als ik wegrij en volgas geeft lijkt het net alsof hij te weinig benzine krijgt.
Als ik volgas blijf geven gaat hij uiteindelijk niet meer vooruit laat ik me gas een beetje los dan weer wel en na een 1 min kan ik weer gewoon volgas geven:S

En ik denk dat me sproeier te klein is want als hij koud is start hij bijna tot gewoon niet(stond gister een kwartier te kicken) en hij blijft heel veeel hoge toeren houden als ik voor het stoplicht sta.
Kan ik dan ook gewoon me luchtschroef iets meer dichtdraaien zodat er minder lucht in het mengsel zit?

En het heeft niet veel nut om een 17.5mm carbareteur in te zetten??

Me scooter start moeilijk en loopt 10 seconden lang op hele hoge toeren.
Dit zijn toch de symptomen van een te kleine sproeier?? zo ja weet iemand wat de standaard maat sproeier is van een yamaha neos uit 1999 en welke sproeier ik dan het best kan gaan proberen??

en ik denk dat bij het optrekken me v - snaar slipt.
Kan iemand mij aanraden welke ik dan er het best in kan zetten??
mischie eentje waardoor me prestaties van me scooter omhoog gaan??

Grtz Rabbiter

denk een maatje 80 proberen en opnieuw how to snel je lucht afstellen doen om scoot erop af te stellen ...
Misschien je rolgewichtjes iets aan de lichte kant in de vario ..Probeer eens 4,5 / 5 gram??

Evt wit drukveertje erin?

__________________