Ik heb een NRG die starrte slecht en bleef alleen lopen op startspray, toen heb ik hem naar de dealer gebracht en die zei dat de krukas vervangen moest worden omdat er speling op zat.

Toen ben ik het blok uit elkaar gaan halen en kwam ik erachter dat de pakking van het klepje bij de gaskabel miste op de carburateur.

Deze heb ik toen gemonteerd en toen kon ik wel ineens rijden, maar alleen een minuurtje als die koud was en met behoorlijk hoge toeren!

Nu wil ik dus graag weten of het nog steeds de krukas kan zijn of dat er nu miss iets anders niet klopt?

Ben bang dat als ik er dalijk een nieuwe krukas in laat zetten dat het probleem nog steeds niet verholpen is...

Hoop dat iemand me kan helpen of hier ervaring mee heeft..

Speling op de krukas (big-end) heeft niks met slecht starten te maken. Versleten krukaskeerringen hebben er wel invloed op.

Jouw slechte starten wordt hoogstwaarschijnlijk door valse lucht veroorzaakt.

En die valse lucht wordt dan veroorzaakt door versleten keerringen?
Maar waarom doet hij het dan wel als die koud is?
Werkt de valse lucht dan als een soort choke ofzo?

Versleten keerringen veroorzaken verlies van mengsel uit het carter, niet valse lucht.

Valse lucht verdunt je mengsel ergens tussen de carburateur en de inlaat. De choke staan aan als je motor koud is en maakt het mengsel extra rijk. Mogelijk is dan de valse lucht zodanig dat je mengsel nog niet te arm wordt.

Oke, is er een manier om te testen op versleten keerringen (scooter start niet elektrisch)?

Ga van de week fv de cilinder eraf halen om te kijken of er inderdaad speling op de big end zit.

Een versleten krukas keerring kan je zien aan olie-lekkage achter het vliegwiel of achter de voorste poulie.

Ik denk alleen dat jouw probleem valse lucht is.

Er zijn twee problemen die niets met elkaar te maken hebben.

Speling op de krukas kan geen start problemen geven.

Als er speling is kun je dat dus zien aan zwetende of lekende keerringen. (zie hier boven)

Jou start probleem heeft denk ik te maken met valse lucht.

Ik hoorde van een vriend van mij een trucje om dit te testen neem een dun papiertje (vloeitje of zoiets) zet je scooter op de midden bok en laat je moter draaien met een beetje toeren.
Ga met het papiertje langs de pakkingen en andere delen van de carb. en spruitstuk.
Gaat het papiertje bewegen richting deze onderdelen zit daar het probleem.

Ik heb dit zelf nog nooit gedaan maar het schijnt te werken.

Hoop voor je dat het lukt.