Goedendag allen,

Ik heb een peugeot buxy die na het zetten van een andere krukas problemen heeft gekregen. Over de snelheid van de scoot mag ik niet klagen op het moment (75/80 op de teller voor een snor). Het enide dat er mist is het trek vermogen. als ik gas open geef dan trekt ie op als een vespa ciao. Zelf dacht ik dat het aan de koppeling lag en heb ik al verschillende drukveren gezet zonder resultaat. Ook heeft hij er zo een vreemd trekje bij gekregen dat als ie berg af gaat of als ik hem tegen houd en dan gas geeft; Dat ie dan gaat stotteren en in het ergste geval dan ook uitvalt.
Waar o waar zou dit probleem liggen?

Vedere info over de setup:
- vario; origineel ontgrenst (7grams rollen)
- koppeling; origineel met originele drukveer en gele trekveertjes (zaten bij een site plus)
- cilinder; peugeot brom met de uitlaatpoort iets opgekieteld
- uitlaat; Technigas trek ontgrenst
- power1 racing krukas
- carburateur standaart sproeier 54 (met prop nog in luchtfilter)

voor de rest is alles zo goed als origineel

En dan had ik een vraag over de Dellorto PHVA 17.5 US deze zou op het orginele spruitstuk passen bij een aantal kymco en honda modellen. en dit spruitstuk zou hetzelde zijn als die van peugeot. Zou deze dus ook gewoon op peugeot passen??

Probleem is trouwens grotendeels verholpen. Heb er een sterkere drukveer in gegooit en trekt nu wel aardig weg (als ie koud is). Denk dat ik nog wat moet regelen wat betreft de sproeier afstellingen. Nu heb ik toen ik gisteren terug kwam van werken er wel weer een probleem bij gekregen
Ik was bijna thuis toen de brommer opeens heel raar gin doen. licht knipperde heel snel aan en uit tijdens het rijden. En na 2 keer de hoek om te zijn gereden zei mn scoot doe het maar lekker zelf. Nu weet ik wel ongeveer war ik overal moet zoeken maar misschien dat iemand er direct antwoord op weet ivm dat dit een bekend probleem is met bijv het cdi ofzo???

Gisteren alles ff nagekeken. Maar kon zo snel niets vinden. Probleem op het moment is dat ie (wat ik niet verwacht had) wel een mooie blauwe vonk heeft. Maar dat ie zo te zien geen benzine mn cilinder in gooit. Carburateur gisteren helemaal schoon gemaakt. Maar nog het zelfde probleem. Gechecked of ie tegendruk had en dat had ie. Theoretisch lijkt het alsof mn cilinder dan niet doet zuigen maar wel doet blazen???

zou wat lichter gaan qua gewichtjes.
en qua sproeier ook een maat of 2 kleiner aangezien hij stottert.
en waener de zuiger naar beneden gaat zuigt hij , en opwaarts blaast ie zeg maar.

Nou bleek iig de zuiger te zijn die weer helemaal onder de krassen zat (dat dus ook weer mooi in mn cilinder word gekrast) en waar 1 zuigerveer vast zat gevreten. Ben dat dus zo zat geworden dat ik maar een nieuwe cilinder met bijgeleverde zuiger heb aangeschaft.
Nu heb ik dus een DR50 erin zitten en daarmee heb ik een goeie dag probleemloos gereden. Wil ik hem vanmorge starten om naar het werk te gaan start ie niet meer. En lijkt het alsof de uitlaat om de 4 a 5 keer kicken opeens doet blazen wat lijkt of rook of bezinenijfel. Bougie vonkt, en benzine krijgt ie. Wat betreft mijn bougie kleur na gisteren gereden te hebben die was al mooi kroketbruin aan het worden. Het lijkt er iig op dat de uitlaat verstopt zou zitten Maar deze is pas 10 april eronder gehangen. Wat zou dit nou zijn??????

Ben bang dat ie weer vastgelopen is, kijk maar eens naar je zuiger en cilinder.

als er krassen inzitten is kijken te laat lol , set die alleen al paar is warmgelopen en knelplekken vertoond zou je normaliter al in geheel moeten vervangen en ook niet nog keer met nieuwe zuigertjes proberen , zonde van je geld .
Snap ook niet waarom je de uitlaatpoort gaat lopen 'kietelen' eigenlijk ..poort is al maximaal !
Zal ook wel de oorzaak van al je ellende zijn nu :-)

__________________

Krassen heb ik er toen uit gehaald foor m lichtjes te honen. Toen nieuw zuigertje erin maar erna weer krassen erin na een goeie week rijden. Dus heb ik meteen nieuw cilindertje aangeschaft, die dr50 dus.
Voor de uitlaat poort heb ik misschien de verkeerde woorden gebruikt. Daar had iemand al eens in gezeten (tis een 2de hands idd) en dacht dat daar mn krassen vandaan kwamen. Dus die heb ik wat afgerond (is maar iets van 1mm ongeveer gedaan). Voor de rest heb ik nu een scoot die als het ene probleem opgelost is het andere weer ergens laat zien.
Heb hem nu rijdende (ben nog in aan het rijden) Maar vertoond nu een nieuw kuurtje. Als ik hem ff volgas open trek wil ie bijna niet vooruit komen en lijkt het alsof ie niet goed is afgesteld. Als ik half gas geef trekt ie juist als een wille en schiet ie tot een 60 ongeveer, als ik dan een beetje gas wil bij geven begint dat gestotter (wat lijkt of teveel of te weinig benzine). Denk dat het aan de sproeier licht of anders moet ik mn carb ff na kijken. Heb ook af en toe het probleempje wat hier al eerder op het forum stond (waar volgens mij nog geen antwoord bij stond). Das dat de scoot wel start maar als ik aan de gas kom doet ie verder niets. Beetje met het gas spelen en hij schiet weer mooi vooruit.

gr Jeff

beter koop je een nieuwe cilinder.
die 2dehands cilinder is er niet zonder reden afgehaalt geweest lijkt me.

Sommige mensen hebben echt problemen met goed te lezen, zucht
ER ZIT NU EEN GLOEDNIEUWE DR50 OP!!!
Dat ander cilindertje had ik bij een niet zo eerlijk blokje gekocht die dus ook gestript is geworden. Cilinder was nog hagelnieuw op die bewerking na dan. Heb er dan ook een goed jaar mee rond gereden tot deze problemen kwamen.

Maar goed heb en aantal nieuwe vragen. Onder het rijden of voor het stoplicht ging mijn NIEUWE DR50 stotteren of kwam niet van de plaats. Zou valse lucht moeten zijn maar goed dat kan niet heb alles mooi gechecked en zelfs een andere carburateur opgezet. Zelfde problemen ermee. Bougie zegt dat ie goed is afgesteld die word word al netjes bruin. u heb ik ontdekt dat als ik in mijn rem knijp zodat mijn achterlicht aan gaat hij totaal geen problemen meer heeft tot vandaag dus. Was lekker op weg op mijn een van de weinige zondag avonden die ik heb naar mijn vrienden begint ie opeens flink te stotteren en hoog ik alleen nog maar getik. IK heb het nu wel een beetje gehad met de scooter want heb inmiddels binnen een jaar tijd alle motorische onderdelen zo een beetje vervangen met nieuwe of een 2de hands (blok was pas 3000 km oud en was gejat idd, niet door mij welteverstaan, heb gewoon onderdelen ervan overgenomen/gekocht)