Discussie: CPI Oliver blijft maar benzine lekken

Nee het membraan is hiervoor niet verantwoordelijk.
Als de motor niet in werking is lekt hij dan ook?

Een vacuümbediende brandstofkraan sluit namenlijk de brandstoftoevoer automatisch af als de motor niet loopt.Je kunt de vacuümbediende brandstofkraan controleren door beide leidingen aan de carburateur los te nemen. Er mag nu geen brandstof uit de slang stromen. Door nu op de vacuümaansluiting van de kraan een vacuümpomp aan te sluiten en hiermee een onderdruk te creëren kun je zien of de kraan goed werkt.
(aan de slang zuigen kan overigens ook om het te controleren)

Maar dan nog moet in principe de vlotternaald de aanvoer blokkeren als de motor niet in werking is.
Mits het vlotterniveau correct staat.

Het is op zeker zeer vreemd dat hij wederom gaat lekken gezien de onderdelen welke je vervangen hebt.

Ik heb de vacuümbediende brandstofkraan al vervangen en de werking van de nieuwe is goed. Gecontroleerd door te zuigen aan de vacuümzijde waarna de toevoer gaat lopen.
De vlotternaald sluit gewoon goed af.
Gecontroleerd door te blazen en de vlotter langzaam op te tillen .
Op het juiste moment sluit de naald de toevoer af.
De brandstoflekkage is het makkelijkst te consateren bij stilstand.
De volgende ochtend licht er dan een plasje van plm, 10 cm onder de carburateur op de grond.
Het aller raarst is dat ie het ook doet nadat ik de carburateur in zijn geheel heb vervangen.

Weet je ook uit welk gedeelte het lekt?
Komt het uit de overloop of andere plek vandaan?

Slangenklem van de brandstofslang goed op de aansluiting van de carburateur gemonteerd.
(soms wil het daar nog wel eens gaan lekken)

Dat zal ik morgen proberen te achterhalen.
Ga vanmiddag even aan de arbeid.
Ik hou je op de hoogte
Tot zover alvast bedankt.
Hou hem nog even "open"...

Nog even gekeken.
De benzine hangt onder de carburateur en komt niet uit de zijkanten.
Het lijkt erop dat het sijpelt tussen de aansluiting met het luchtfilter.
Ik heb ook wel eens gehad dat mijn luchtfilter redelijk "vol" stond met benzine.
Uiteraard startte die toen ook niet meer en moest eerst alles weer gereinigd worden.
Globaal bekekeken kan het dus haast niets anders zijn dan de vlotter.
Maar die heeft al de nodige controles en afstellingen achter de rug.
Nogmaals: dat een ander carburateur dezelfde verschijnselen vertoond, is magisch...
Scootertje rijdt en loopt overigens perfect en stabiel: snorretje met een "tellertop" van 45 km/u

Vanochtend weeeeeeer benzine onder de scoot
Wie oh wie....?
Zeg het maar....

Dat dacht ik wel: time for brainstorming

En daar bedoel je mee??

Een aantal voorbeelden van storingen, die bij carburateurs kunnen voorkomen, zijn:



Voor de brainstormers: Bij het zoeken naar een storing is het van belang dat al deze punten gecontroleerd worden en zo nodig opgelost worden.

(geduld is immers een schone zaak!)

Is niet gezegd dat het vlotterniveau niet goed staat afgesteld maar is wel vaak de reden dat het gaat lekken. Het blijft natuurlijk uitermate vreemd dat de nieuwe carburateur dit euvel ook vertoond.

Ik heb ook wel eens gehad dat mijn luchtfilter redelijk "vol" stond met benzine. Uiteraard startte die toen ook niet meer en moest eerst alles weer gereinigd worden.

Dit echter riekt weer naar een membraan (klep/pen) wat niet goed afsluit en de brandstof de andere kant op gooit. Dus regelrecht in het luchtfilter.
Alhoewel het niks met het lekken uit de carburateur te maken heeft zou ik het toch even controleren, immers is niet geschoten altijd mis dus wie weet.