dit heb ik nog NIET gehad aan mijn sf2lc..
rijdt ie net weer lekker, begint de tempmeter te stijgen tot tegen de rode zone aan.
dan rij ik half gas en dan zakt ie weer naar halverwege.
Er is genoeg koelvloeistof aanwezig en ik heb de radiateur al schoongespoten met lucht: er zaten wel wat vliegjes in maar toch ook weer niet zo veel. Ik kijk er nu weer zo doorheen.
maar het heeft niets veranderd.
M'n waterpomp is (nu toch maar even) vervangen.
maar ondanks dit alles wordt ie te warm

zit er ergens een dingetje tussen dat de temp nog regelt?
zo ja wie kan mij zeggen waar dat ding zit?
is die te checken? en, hoop ik, niet duur??
alvast bedankt voor jullie reacties..

raaf

hmm er is een tempsensor ..zit op de cylinderkop..Zit een koperen bout in de kop gedraait waar die inzit , zit er zo'n clipstekker op die weer naar draadboom loopt ..hete koelvloeistof komt tegen koper aan en dat geleid naar interne sensortje..maar daar zal het niet zitten denk ik , dat doet het of 't doet niks , is geen tussenweg in ..

Wat ik eerder vermoed is een koelvloeistof lekkage ergens
Neem aan dat je echt koelvloeistof hebt gebruikt , water word te makkelijk heet .
Rij je nou te langzaam of staat ie te lang stil met draaiende motor mag ie best oplopen ..er is dan immers te weinig rijwind om te koelen , maar beetje op snelheid mag ie dat toch niet doen .
Check op verlies van niveau van koelvloeistof gezien de eerdere werkzaamheden aan/rond motor gedeelte en pomp zou het kunnen zijn dat er bv klem niet goed was aangetrokken of iets dergelijks ...

__________________

alleen als ik tegen het rood aanloop loopt er wat langs de vuldop.

kan het misschien aan de vloeistof zélf liggen?
laatst met dat ge#^%$@ aan m'n waterpomp heb ik gewone ESSO koelvloeistof gebruikt (blauwig groen kleurtje in een rode fles)

dat had ik toen gehaald bij een benzinepompstation.

hebben brommertjes misschien andere/speciale 2-takt koelvloeistof nodig?

raaf
p.s. top voor je snelle reactie

zat net achter de knoppen :-)
Nee , ik gebruik gamma vloeistof , gewoon zo'n auto tankie .ook blauwig deze ..
raar in ene , omdat ze normaal haast niet warm worden ook ..als vloeistof niveau okee is moet er andere simpele reden waarom ie plots zo oploopt .. frictie van inrijden is het niet, heb je al genoeg km 's gedaan .

heb je even gekeken of niks mis is met klotige dunne olieslangetje ? speciaal die nippel op het pompje dat ie niet half doorgebroken is en daarom haast geen mengolie pakt?? ik heb dat ook wel aan de hand gehad..kijk je zit alles op oog goed til slangetje omhoog stroomt er in ene olie naast bij de aansluiting op pompje..(t*r*ng nippels zijn echt zo stuk )

Wou je al vragen of het geen fake melding was maar als ie bij warme 'teller'ook vloeistof uitspuwd in de overloop moet t systeem idd vol zijn en kookt het echt.. rood op meter is actueel want kookt ook over op 'rood'
die sensor en cockpit zijn dus beide correct.

__________________

ik denk dat ik toch in elk geval nieuwe kvs haal bij de brom-zaak.
laatst zijn er wel drie soorten bij elkaar gekomen: schoon opgevangen, gemorst nieuwe bijgevuld en dat 3 a 4 keer.
net heb ik ergens gelezen dat je beter niet vloeistoffen kunt mengen (één merk en soort gebruiken)

ik heb 3 merken met alledrie wel een blauw/groene kleur gemengd.
morgen koop ik nieuwe en vervang alles door één soort.
ik zal ook m'n olievoorziening nog 's checken, hoewel ik voor m'n vastloper, een maandje geleden, geen verhoogde tempmeting had.......
maar toch ff checke dus!

bedankt weer!
bericht morgen over deze twee zaken ...
raaf

olie zal er best inzitten tankje.. nee bedoel echt: komt er nu wel olie in de cylinder..

koelvloeistof is een soort waterglycerine oplossing..buiten kleurtjes verschillen en ietwat verschillende viscositeit zitten er geen stoffen in die enigzins schadelijk kunnen zijn bij menging.
gaat er meer om dat er een vloeistof aanwezig is romdom de cylinder om warmte op te nemen en af te voeren om uitzeting zo ver mogelijk binnen de perken te houden..

Nee wat mij dwars zit is dat plots warmte ontwikkelen.. komt uit je cylinder en is puur frictie van metalen ..daarom kom ik bij de smering terecht..
ben ook bang dat het een acuut probleem is waar je niet verder mee kunt rijden..
ALs je hem morgen nodig hebt , denk ik dat we noodgreep moeten toepassen om zaak ff te redden tot t weekend. te laat om aan te sleuten nu

Houd in ..olie pompje loskoppelen van de aanstuur kabel en nu zelf mengolie mengen in de tank .. hoeveel benzine zit er nu in je tank Raaf? 7 liter is vol Mengverhouding 1/40 in dit geval maar aanhouden liever iets rijk ..is nu denk ik ff enige mogelijkheid zaak op zeker gesmeerd te houden

zag dat je 't aan lezen was.. kabeltje draai je in twee min los .. olie kun je gewoon iets uit tankje gebruiken..wel ff goed schudden en morgenochtend ook effe brommer aan de handle vast en de mambo laten doen ..maar goed mengen want dat heeft ie echt nodig ..hij was weer langzaam vast aan 't slaan ..!

__________________

dat begrijp ik.
ik check de werking van de pomp anders, want ik heb geen aansturing met 'n splitkabel of zoiets. mijn pas vernieuwde oliepompje wordt aangedreven met een asje direkt vanaf de krukas. ik trek het dunne slangetje los bij de carb, en geef gas. Als er dan wat olie uit het dunne slangetje druppelt, wordt ie gesmeerd. anders ga ik mengsmering maken.

wordt vervolgd.
thanx
raaf

Als je er zeker van bent dat je koel- en smeersysteem in orde is resteert de volgende oplossing:
Demonteer het dasboard en knip van één van de connectors de witte draad door. Plaats er een weerstand van 82 ohm tussen en het probleem is opgelost.

__________________
Met vriendelijke groet,
www.Gerbenkroes.nl

Regio Partner 9600 - 9699
Officieel dealer te Blijham van :
Peugeot, Sym, Tomos en Derbi

die weerstand koelt het water toch niet af, lijkt mij?
wat is de functie van die weerstand?
alleen dat het wijzertje op koud blijft staan?

raaf

Als je zo'n pompje hebt en hij smeert niet en je gaat mengen is het makkelijkste om de olie toevoer leiding van tankje zelf maar dicht te knijpen..ziekenhuis arterieklemmetje zou wel handig zijn nu als je zon ding toevallig hebt..clip en dicht ;-)

Speed..die weerstand tussen de tempmeter is geen goed idee want hij heeft hem al kokende vloeistof eruit zien gooien in de radiator overloop dus word ie echt veel te heet!
Symptoom onderdrukken betekent geheid een vastloper nu !

__________________