Discussie: Ontsteking met contactpunten (afstellen)

Ontsteking met contactpunten.


De bromfiets met contactpuntontsteking komt niet veel meer voor, maar toch kan dit type bromfiets in de praktijk nog wel voor reparatie of onderhoud aangeboden worden (of men heeft zelf nog een oudje staan ergens in schuur of kelderbox).
De uitvoering kan zijn met ontstekingsspoel plus bobine of alleen een ontstekingsspoel.





Wanneer er geen bobine gebruikt wordt, bestaat de ontstekingsspoel uit twee spoelen.

=> De primaire spoel met weinig windingen van dikke draad. Deze spoel wordt onderbroken als de contactpunten open staan.

=> De secundaire spoel met veel windingen van dunne draad. Deze spoel is via de bougiekabel en bougiedop verbonden met de bougie.

De draaiende magneten in het vliegwiel, afwisselend N- en Z- polen, wekken in de primaire spoel een inductiespanning op waardoor een stroom gaat vloeien als de contactpunten zijn gesloten.
Exact op het moment dat deze stroom een maximale waarde bereikt, moeten de contactpunten openen. Door het sterk veranderende magnetische veld wordt er op dit moment in de secundaire spoel een hoge spanning opgewekt en de bougie vonkt.

De condensator (0,2 μF = microfarad) is parallel over de contactpunten geschakeld en heeft de volgende functies:

=> Stroom door de primaire wikkeling sneller afbouwen bij het open gaan van de contactpunten, met als gevolg een hogere spanningsinductie.

=> Het verminderen van het inbranden van contactpunten.

Wanneer er een bobine toegepast is, bestaat de ontstekingsspoel alleen uit een primaire spoel. De omzetting naar de hoge vonkspanning gebeurt dan in de bobine.





Het afstellen van de ontsteking met contactpunten.



Voor de montage van het vliegwiel moet je het kunststof nokje van contactpunt licht invetten.
Verdraai het vliegwiel zó dat de nok op de naaf van het vliegwiel de contactpunten maximaal opent.
Stel de contactpunten met een voelermaat op de voorgeschreven afstand in, bijv. 0,35 - 0,45 mm.

Zet de schroef (1) vast. Draai het vliegwiel een aantal keren rond en controleer daarna de contactpuntafstand opnieuw.
Vervolgens moet je de ontsteking ''op tijd'' zetten.



Sluit de klem van een testbatterij (bijv 4,5 volt) aan op het metaal van het beweegbare contactpunt, of op de draad die naar de bobine gaat.
Sluit de meetpen aan op de massa. (bijv frame of carter)
Het beweegbare contactpunt is geisoleerd ten opzichte van de massa.
Wanneer de contactpunten gesloten zijn, brandt het testlampje.

Verdraai het vliegwiel (in dit geval rechtsom) vanaf het *ODP naar het *BDP. Met speciaal gereedschap, meetklok, afstelstift of met een schuifmaat stel je de vóórontsteking volgens de fabrieksgegevens in, bijvoorbeeld de zuiger op 1,8 mm + 0,2 mm vóór BDP.
Maak de grondplaat iets los en verdraai deze linksom totdat het testlampje net uitgaat. De contactpunten gaan nu open.
Zet de grondplaat vast en controleer de afstelling. Op het moment dat het testlampje uitgaat moet de bougie een vonk leveren.

Met een sigarettenvloeitje (de kaft) is deze afstelling ook mogelijk. Op het moment dat het dunne kaftje schuifbaar is tussen de contactpunten, beginnen de punten te openen. (menig oudere forummer en bezoekers/gasten zullen dit ongetwijfeld nog wel weten ;))

* ODP = ''onderste dode punt''
* BDP = ''bovenste dode punt''