How to ombouwen speedfight 2 lc; van chipkey naar non chipkey
Benodigdheden :
Torx-dop/bit-setje/of schroevendraaier,
Ster-schroevendraaier,
Platkop-schroevendraaier,
kleine schroevedraaier, (formaat spanningszoeker)
Steek/ring sleutel 10, (mag ook dop zijn met ratel)
Dop 8 met ratel,
Vliegwieltrekker, ( *kan ook op mijn manier met hamer en een schroevedraaier, maar het veiligst blijft natuurlijk de '' vliegwieltrekker'' de kans op beschadiging is reëel aanwezig!!)
Waterpomp of grip tang,
Koelvloeistof (nieuwe flacon)
Multimeter of spannings zoeker,
Vaseline zuurvrij of contactspray om de stekkers mee in te spuiten,
Remmenreiniger,
Opvangbak ,jerrycan of een fles, (of tupperware bak)
Trechter,
Wat doeken,
Fototoestel zodat je eventueel even als je twijfelt een foto kan maken,
Kabelboom (compleet) liefst met alles erop relais en zo,
Peugeot 6 spoels ontsteking met bijpassend vliegwiel maat is 83 mm van de ontsteking, tegenover 88 mm van de chipkey ontsteking.
De oude is 8 spoels met 3 draden. De 6 spoels heeft er 4,
Amp stekkers, (voor het geval dat)
En uiteraard een dosis durf.
Onmisbaar:
Een electrisch schema.
(die hieronder gepost is simpel ene heeft dezelfde kleur als in het echt)
Ff op clicken om te vergroten/secu opslaan op PC.
Alleréérst een kleine inleiding.
Ik heb gezocht op het internet naar iets om een sf2 om te bouwen naar non chipkey,
maar dit schijnt er amper te zijn!
De reden is wel bekend; heel duur en mooi systeem die chipkey ,
maar als het stuk gaat dan is het een heel duur geintje. Kosten zijn zo rond de 400 euro.
Terwijl je hem ook kan ombouwen. Deze optie is goedkoper maar niet geliefd door de dealer.
Zij willen liever 200 verdienen.
Dus alleréérst speur je naar een goede kabelboom voor een lc of als je ac hebt een ac.
Vervolgens naar een ontsteking. Deze kan van een buxy zijn vivacity of speedfight.
De kosten rond de 70 euro in totaal.
Dus ik dacht laat ik dan maar een uitgebreide repo maken.
Heb hem zo gemaakt dat een beginnend sleutelaar het ook kan (hopelijk)
Ben zelf een beginnend sleutelaar, maar zelfs ik kon het dus het is te doen.
Eerst even wat foto,s om te laten zien waar de boutjes allemaal zitten.
Heb deze even met een rode streep aan gegeven
De stipjes dat is waar die zit vastgeklikt
Helmbak wijst zichzelf
Stap 1 Draai je accuklepje los die Zit tussen je benen .
Heb je deze eraf dan zie je de accu
Draai op de accu met een sterschroevedraaier de min pool eerst los das met de groene draad
en vervolgens de rode
Stap 2 Haal eerst je kontkapje weg achter de benzine en olie dop op je achterkap
verwijder dan de helmbak 3 moeren los(dopsleutel 10 met verlenging.
Heb je die los dan kan de helmbak er uit.
Stap 3 Dan schroef je al je kappen eraf
1 schroef in het achterlicht en 4 op de motorkappen links en 4 rechts
dan 2 schroeven los boven je accuklep .
Heb je deze los dan kun je de motorkappen eraf halen en vervolgens kun je de achterkap er bijna afhalen.
Er zitten nog 3 draden van je achterlicht die los moeten
en de draad van het buddy slot moet los dit wijst zich zelf.
Dan kun je de achterkap eraf halen
Voorkap zit met 4 vast in je beenschild . Das waar het contactslot in zit en 2 onder je koplamp
dan kan de voorkap er ook af .En ook hier de stekker van de lamp los wippen
dit kan eventueel met een klein schroevedraaiertje.
Dan de kappen waar de knipperlichten in zitten voor
Hier zit 1 boven in en 2 onderin deze los en de stekkers van de knipperlichten eraf en ook deze kan er dan af.
De onderkuip zit met 2 schroeven vast aan de onderkant en een paar in de binnenkuip achter je voorwiel.
En er zit een torx onder de pasagiers voetsteunen en er boven zit ook 1
dan kun je de kapjes ook van je voetsteunen halen en vervolgens kun je de onderkuip verwijderen
deze zit in de treeplank geklikt
Dan de treeplank en binnekuip waar je contactslot in zit. Maak eers de radiateur los 3x boutjes 2 onderin
en linksboven als je er voor staat.
Daarachter zit een plasticpplaat die eraf en dan zie je ter hoogte van je contact 2 schroeven zitten links en rechts
deze los.
Dan maak je eerst de 6 boutjes op je treeplank los
Zijn deze eruit dan kun je deze omhoog wippen en de binnenkuip iets op tillen
Dan heb je ook nog de tellerkap 3 schroefen voorkant en 2 achterkant dan is deze ook los
Stap 4 Dan heb je nu de ruimte en maak je de stekkers los.
Eerst de stekkers los onder je teller 2 stuks Ze zitten er ingeklikt
Dan van je knipperlicht relais op je stuur een rond blokje in een houder
Deze kan ook weg als je eerst 2 punts relais had
Want die van mij heeft 3 stekker nu check dat eerst even
en van je remlicht schakelaars geel boven zwart onder
Die van de schakelaars kunnen blijven zitten
Dan contactslot eerst op de achterzijde een rubberen dop even naar achter schuiven
dan zie je een rode en zwarte stekker zitten in een blokje
dit blokje kun je eraf trekken
Dan zitten er nog 4 stekkers 1 kleine en 3 dikkere
Deze ook los klikken
Iets lager zie je een klein blokje met een groene draad en
daarnaast zit ook zo 1 maar dan groter met een roze draad .
Achter dit weerstand zit ook een massa draad
De roze en groene los trekken en met dop 10 de groene draad los maken
Dan zie je dat de kabel vast zit met ijzeren klipjes deze kun je omnbuigen
En vervolgens begin je de cdi los te maken
eerst de stekker met 4 draden
Dan de 2 kleine boutjes meende dop 8
Bij het contact de ring eraf halen en dan heb je de cdi met antenne
Vervolgens de start relais, deze kan er compleet af
aangezien de startrelais van de nonchipkey anders is
(waarschijnlijk)
Dan die van de spanningsregelaar
dan de zekering
zit nog 1 geel groene deze is van de choke
dan de Stekker met rode en groene draad deze is van de startmotor
en vervolgen de stekkers achter deze draad loopt onder je olie tankje
aan de onderkant van de tank zit een boutje deze ook los dop 10
Dan kun je de kabel eronder door krijgen
Eerst de knippers los en de bobine en de stekkers op je olie en benzine tank
Ook zit er nog een kabel op je cilinder kop (thermostaat) ook deze moet eraf
Dan zit er nog 1 stekker met 3 draden deze gaat naar de ontsteking, ook deze moet los.
