Discussie: Pegeot loxoor injectie fout 21

12 Volt....

Injectiesysteem @ scooter/bromfiets (werking & uitleg).

Beste hartelijk bedank voor u antwoord heb het nagemeeten maar krijg niks aan de stekker van de injector en op het onderdeel die op de injector komt is ook geen spanning maar als ik Elektrisch staartprobeer te starten krijg ik aan de bij de stekkers 3 v aan wat zal dat liggen of hoe kan ik dit oplossen

Oorspronkelijk geplaatst door Eyup

Beste hartelijk bedank voor u antwoord heb het nagemeeten maar krijg niks aan de stekker van de injector en op het onderdeel die op de injector komt is ook geen spanning maar als ik Elektrisch staartprobeer te starten krijg ik aan de bij de stekkers 3 v aan wat zal dat liggen of hoe kan ik dit oplossen

Eyup,

als je over de injector meet, meet je geen spanning als de motor niet draait.
Dat zou ook niet goed zijn want dat zou betekenen dat de injector open staat als de motor stil staat.
Als dit dan een brandstofinjector betreft zou dit betekenen dat de cilinder langzaam vol brandstof loopt.
Op de injector komen pas pulsjes als de motor draait en afhankelijk van hoe ver je het gas open draait, de motortemperatuur en wellicht nog meerdere parameters, zijn deze pulsjes langer of korter.

Een normale multimeter is niet snel genoeg om deze pulsjes te meten, maar middelt deze pulsjes uit tot een gemiddelde spanning.
MAW volgen deze pulsjes elkaar heel vlot op, bij een hoog toerental dus, zal de multimeter een hogere spanning aangeven dan wanneer de pulsjes elkaar minder vlot opvolgen, bij een lager toerental dus.
Bij een laag toerental meet jij dus een lage spanning en na mate de motor meer toeren maakt een hogere spanning.

Dus een multimeter is voor een precieze meting niet geschikt, beter is dan om met een oscilloscoop te meten waar de gemiddelde sleutelaar niet over beschikt uiteraard.

Heb rechtstreeks 12 V aangesloten aan de injectoren scoeter is gestart maar nadien is hij verzoopen aan wat kan dat liggen of welke onderdeel moet ik vervangen

Oorspronkelijk geplaatst door Eyup

Heb rechtstreeks 12 V aangesloten aan de injectoren scoeter is gestart maar nadien is hij verzoopen aan wat kan dat liggen of welke onderdeel moet ik vervangen

Eyup,

Ik denk niet dat je mijn uitleg hierboven goed hebt gelezen of begrepen.
Wanneer je continue 12 Volt op de injector zet, staat deze continue open en loopt de benzine continue de cilinder in.
Dit is niet de bedoeling en het is dan ook geen wonder dat de scooter verzuipt.
De ECU zorgt ervoor dat kort voor de compressieslag de juiste hoeveelheid brandstof wordt ingespoten dit doet de ecu door een kort durend spanninkje, een pulsje of impulsje dus, te zetten aan de aansluitingen van de injector.
De injector gaat hierdoor een fractie van een seconde open en spuit de juiste hoeveelheid brandstof de cilinder of mengkamer in.
De hoeveelheid brandstof welke wordt ingespoten bepaald de ecu door verschillende parameters in acht te nemen namelijk/ bijvoorbeeld:
De stand van je gashendel, de temperatuur van het motorblok, de temperatuur van de ingezogen lucht en eventueel een terugkoppeling van de katalisator.
De hoeveelheid brandstof dat wordt ingespoten regelt de ECU door de lengte van de impuls over de injector in lengte te regelen.

Wat je wel uit je experiment kunt concluderen is dat de brandstof injector open gaat als er 12 Volt op gezet wordt.

Beste airbender had het al geprobeerd na de antword van rox maar als ik 12 v aansluit veet ik nu dat mijn injectooren goed open gaan en veet ook nu dat er niet genoeg pulsjes zijn voor de injectie te openen welke onderdeel zal dat probleem ontstaan mvg

Oorspronkelijk geplaatst door Eyup

Beste airbender had het al geprobeerd na de antword van rox maar als ik 12 v aansluit veet ik nu dat mijn injectooren goed open gaan en veet ook nu dat er niet genoeg pulsjes zijn voor de injectie te openen welke onderdeel zal dat probleem ontstaan mvg

In principe gaat de injector bij ieder pulsje open en niet zoals jij denkt dat er genoeg puljes moeten zijn.
Ik denk persoonlijk niet dat er iets mis is met de sturing als je 3 volt meet tijdens het starten, de uitleg en reden hiervan heb ik je al gegeven in mijn vorige reactie(s), maar zeker weten doe je dit niet, de hoeveelheid pulsjes en de daadwerkelijke spanning kun je alleen maar meten met een oscilloscoop.


Maar als je toch denkt dat de sturing van de injector niet goed is het volgende:

Ik heb geen schema van de Looxor met injectie, wel staan op deze website de schema's van de carburateur-versie, maar deze is totaal anders en heb je niks aan.

Als je het stuk van Flaming Rox goed hebt gelezen zie je dat de ECU het hart of beter nog het brein is van het injectie systeem en dat de ECU zijn gegevens krijgt van de sensoren, zoals ik ook al beschreven had en dat de ECU aan de hand daarvan de actuatoren aanstuurt.

Een injector is dus zo'n actuator, deze wordt dus aangestuurd door de ECU.

Als de injector niet wordt aangestuurd kan dit meerdere oorzaken hebben namelijk:

1. De signalen van de sensoren zijn niet goed, bijvoorbeeld de toerental sensor geeft geen signalen af naar de ecu.
2. De bedrading tussen sensoren en ecu maken slecht of geen contact.
3. De ecu zelf kan hemelen zijn.
4. De bedrading tussen ecu en actuatoren (in jouw geval de injector) maken slecht of geen contact.
5. De actuator is defect (in jouw geval de injector.

punt 5 heb je al uitgesloten door er rechtstreeks 12 Volt op te zetten.

Ik zou beginnen met te achterhalen wat code 21 precies betekent en wat hiervan de mogelijke oorzaken kunnen zijn.
Verder zou ik de connector van de ECU goed bekijken en controleren dat alle draden en contactvingers goed schoon zijn en goed contact maken.

Heb inmiddels de TSDI versie van de Looxor toegevoegd aan de datasheets.

Zie ook: Datasheets Peugeot Looxor 50

Wees er ook zeker van dat de accu in een goede staat verkeert en voldoende pep heeft.
ECU is afhankelijk van de accu, alsmede meerdere componenten in het systeem.
Brandstof pomp functioneert goed?
Systeem wordt goed op druk gezet?

Zie ook de tips van Airbender!

Voor meer info/ondersteuning zie: Peugeot TSDI workshop manuals with the vertical FC5J-FB5 engine.