Basiswerking van een uitlaat(2takt)

De uitlaat heeft een bepaalde vorm.Dit heeft met de compressie van de uitlaat gassen te maken.Daarom zijn alle uitlaten verschillend en presteren ze ook allemaal anders op verschillende toerengebieden.
Dit komt omdat je cilinder weer anders reageert.Dus bij de ene uitlaat heeft hij meer trekkracht,en bij de andere is de top weer wat hoger.
Er kan nooit gezegd worden;die uitlaat is goed omdat je maatje of buurjongen er ook hard mee rijdt!!
Het beste is gewoon om zelf te testen welke uitlaat het beste bij je setup en afstelling past.

Laag-en hoogtoerige uitlaten.

Er zijn verschillende soorten uitlaten,onder andere hoogtoerige uitlaten en laagtoerige uitlaten.Iedere uitlaat presteert het beste op een bepaalt toerental(gebied),je moet dus geen hoogtoerige uitlaat nemen als je een laagtoerige cilinder hebt.
De uitlaten die uitgerust zijn met schotten zijn vaak laagtoerige,die doen het meestal beter op een standaard cilinder.Uitlaten zonder schotten,de echte race-uitlaten zijn uitstekend geschikt voor aluminium 70cc cilinders,ze doen het wel op standaard cilinder,maar presteren slecht.
Voor alle duidelijkheid,schotten zijn alleen maar ijzeren plaatjes in de verticale richting van de uitlaat.De uitlaat gassen hebben daardoor iets meer tijd nodig om buiten de uitlaat te komen.

Tuning uitlaat.

Een race-uitlaat is eigenlijk het meest voorkomend.Als je goed om je heen kijkt zie je nog maar weinig mensen met een standaard uitlaat.
Het is in Nederland niet toegestaan om met een race-uitlaat op de openbare weg te rijden.Als je wordt aangehouden met een race-uitlaat onder je scooter heb je kans dat je hem moet inleveren.
Maar dit mag alleen als de uitlaat te veel DB(decibel) produceert of dat de scooter te hard rijdt.De meeste mensen denken dat je door alleen een snelle uitlaat ook ineens heel hard gaat.Dit is niet het geval....Je zal zeker wel verschil merken,maar een andere uitlaat betekend ook andere rolletjes en soms ook drukveer en trekveertjes.Ook als je scooter nog verder standaard zou ik er zeker een grotere sproeier inzetten.(en natuurlijk eerst de begrenzers eruit halen,zoals varioring/plaat etc.)
Om het maximale vermogen uit je standaardcilinder te halen koop je een uitlaat die het goed doet op een lager toerental. Ik zal per klasse een lijst geven met goedpresterende uitlaten. Houd er in ieder geval rekening mee dat je niet blindelings uit moet gaan van iemands mening over een bepaalde uitlaat. De kans is namelijk klein dat diegene meerdere uitlaten heeft getest onder dezelfde setup, en daarbij de scooter goed heeft afgesteld. Daarom kan ik ook nooit een objectief schema maken waarbij ik vertel welke uitlaten het best zijn, zoals sommige andere sites wel doen.

Expansiepijpen van bekende merken

Er zijn heel veel uitlaten verkrijgbaar die het goed doen op een standaard cilinder. Je moet natuurlijk ook kijken naar hoeveel geld je er aan wilt uitgeven. Ik zal alleen ingaan op de grotere merken.

Giannelli- De Shot van Giannelli is eigenlijk een kopie van een uitlaat die vroeger bekend stond als de Top Performances Nardo. Een heel bekend pijpje, en wel een van de beste middeltoerige uitlaten. Het verschil is dat de kwaliteit van de Shot wat slechter is dan dat van de Nardo, vooral in de demper en ophanging. Hoewel je zou kunnen zeggen dat hij 'eigenlijk bedoeld is voor een middeltoerige cilinder' presteert hij als een van de (misschien wel de aller-) beste onder een standaard cilinder. Het enige vervelende aan de uitlaat is dat hij aan de hoogtoerige kant ligt voor een standaard cilinder, waardoor afstellen wel belangrijk is. Hij begint pas koppel op te bouwen op een wat hoger toerental.

Als alternatief voor de Shot (150,- euro) kan je ook de wat goedkopere Reverse kopen. Dit is een echte schottenuitlaat, gebaseerd op de vroegere Giannelli SPL (maar dan de terugloopversie). Deze is verkrijgbaar vanaf ongeveer 120,- en is wat laagtoeriger, waardoor het afstellen wat makkelijker wordt. Je zult merken dat deze uitlaat op een slecht afgestelde standaard scooter beter zal presteren dan de Shot, vanwege de lage toeren. Ten slotte was er vroeger nog een uitlaat waar de meesten wel van gehoord zullen hebben, de NRX. Deze uitlaat presteerde ook zeer goed onder een standaard cilinder, alleen is jammergenoeg niet meer in de winkel verkrijgbaar. Als we gaan kijken naar het maximale vermogen die deze uitlaatjes leveren, zal het onder een standaard cilinder elkaar niet veel ontlopen (hoogstens 0,3pk).

Hebo - Hebo is net zoals Gianelli een topmerk, maar heeft eigenlijk maar één uitlaat die echt interessant is voor standaard 50cc cilindertjes, en dat is de Gara. Dit is een vrij laagtoerige uitlaat, brede powerband, dus makkelijk af te stellen. De prestaties zijn ongeveer vergelijkbaar met de Gianelli NRX en vaak beter dan de Yasuni R. Tevens verkrijgbaar in verchroomde versie, waardoor er minder onderhoud nodig is. Tegenwoordig worden Hebo Gara uitlaten nog maar weinig verkocht onder de naam 'Gara'; dit is veranderd in Hebo Performer. Dit is de opvolger van de Gara 70, en de prestaties zijn daaraan gelijk, alleen de ophanging en demper zijn veranderd.

Laser - Een Nederlands bedrijf dat vooral goed bekend is onder de motorrijders. Laser heeft eigenlijk maar 1 type uitlaat die geschikt is voor scooters, en dat is de X-Pro, een zeer goede uitlaat voor op een standaard cilinder. Zet hem liever niet op een wat sterkere cilinder, want dan zullen de prestaties tegenvallen. De uitlaat is eigenlijk nog wat laagtoeriger dan een Hebo Gara, met een niet al te brede powerband.

Leovince - Ooit een van de topmerken, maar nu valt het erg tegen. Er is niet echt een reden om een Leovince uitlaat te kopen, omdat ze vaak te duur zijn voor hun prestaties. Om een voorbeeld te noemen, hun topmodel voor onder een 50cc standaard cilinder, de ZX, presteert eigenlijk onder de maat voor de toch wel vrij hoge prijs (rond de 140,-). Een goed afgestelde scooter met Tecnigas Next-R kan vaak nog de ZX verslaan als we kijken naar het piekvermogen. Verder verkopen ze nog veel andere uitlaten, zoals de RR, RS en TT, die allemaal ongeveer gelijk presteren. Voor degenen die niet al te veel geld willen uitgeven is de TT misschien een interessante uitlaat.

Polini - Polini heeft 2 interessante uitlaten voor onder een standaard cilinder: De For Race en de Funky. Funky is meer bedoeld voor een standaard cilinder, en is dus laagtoeriger met een vrij brede powerband. Het is niet de beste uitlaat die je kunt uitkiezen voor je standaard cilinder, kies dan liever een uitlaat als de Gara/NRX of iets dergelijks. Een For Race wordt een stuk interessanter en is vergelijkbaar met een Shot/Nardo. Hij is hoogtoeriger dan de Funky, dus je moet wel meer de moeite nemen om de boel goed af te stellen. Als we gaan kijken naar het maximale vermogen ligt deze aan de top van de uitlaten. Ook is deze uitlaat erg bekend om zijn mooie geluid.

Tecnigas - De meest bekende uitlaat van Tecnigas is de Next(-R), en dat is ook meteen de reden waarom de meeste scooterrijders een hekel hebben aan het merk. Het is een goedkope uitlaat, met een erg smalle powerband (weinig koppel), dus het is belangrijk deze uitlaat goed af te stellen. Op zijn top is het maximale vermogen toch al snel 0,5 pk minder dan dat van kwaliteituitlaten. De lak is erg slecht, en hij moet goed onderhouden worden. Het geluid kan het best omschreven worden als blikkerig en schel, en het volume van dat geluid wordt steeds hoger naarmate er meer mee gereden is. Alleen interessant als je er echt niet veel geld aan uit wilt geven, maar overweeg om een paar tientjes meer uit te geven voor en goede uitlaat, zoals een S3R/Gara of X-Pro. Een uitlaat die het al een stuk beter doet is de Tecnigas RS. De kwaliteit is een stuk beter, en presteert ook wel een stuk beter dan een Next-R op een standaard cilinder en doet het bovendien ook goed op een laag- tot middeltoerige 70cc cilinder.

__________________

Yasuni - Yasuni is een merk dat vooral door vrijwel iedere beginner de hemel wordt ingeprezen. Dit is natuurlijk niet helemaal onterecht, want het is een topmerk. Waar je echter rekening mee moet houden, is dat er vrijwel op elke setup wel een uitlaat van een ander merk te vinden is die beter presteert op deze setup. Yasuni maakt uitlaten voor beginners tot en met de meest serieuze scooterfreaks. We beginnen maar bij de Yasuni Z. Eigenlijk zou je deze uitlaat nooit moeten kopen. Het is niet een verschrikkelijke uitlaat, maar voor hetzelfde geld zijn betere uitlaten verkrijgbaar (denk aan een Gianelli Reverse). Deze uitlaat loopt ook alleen maar redelijk op een standaard cilinder. De Yasuni R is de volgende uit de reeks. Bijna iedereen kent hem wel omdat hij over het algemeen zeer goed presteert, zowel op standaard cilinders als op laag- tot de meeste middeltoerige cilinders. De afwerking is goed en hij is vrij stil. Dan komen we bij de Carrera serie met middel- tot zeer hoogtoerige uitlaten. De C16 werkt erg goed op cilinders in de klasse MHR-Replica/Stage6 Racing. Voor nog hoogtoerigere cilinders, zoals MHR en Polini Evo zijn er de C20 en C21 voor respectievelijk untuned en getunede hoogtoerige cilinders. De top van Yasuni is de C30, die op hoge toerentallen vergelijkbaar is met een C21, alleen wat meer koppel heeft op lagere toerentallen.

Expansiepijpen van andere merken
Een tip: kies nooit blindelings voor een uitlaat van het bekendste merk, want er zijn ook kleinere bedrijven die topuitlaten maken. Denk maar eens aan Stage6, die met zijn R1200 en R1400 raceuitlaten op de testbank vele Yasuni's achter zich laat. Of een Doppler S3R die het meestal ook niet slecht doet op een standaard/lichtgetunede 50cc cilinder. Als je serieus bezig bent met tunen, neem dan dus vooral de tijd om naar alle beschikbare uitlaten te kijken, ook van de kleinere merken.

Standaard schotten uitlaten
Wat steeds vaker tegenkomt is dat jongens met een Aerox en een Yasuni R uitlaat worden ingehaald door scooters met een standaard uitlaat. Wat een pech, maar vooral door de grote hoeveelheid politiecontroles die worden uitgevoerd is het heel handig. Ik heb het dan over laagtoerige 70cc cilinders in combinatie met een schottenuitlaat (een standaard-uitlaat om het zo maar te noemen). De voordelen hiervan zijn:

- Je valt minder op, want de Politie houdt niet zo van terugloopuitlaten.
- Ook zal de geluidsproductie aanzienlijk minder zijn. Zelfs zoveel minder, dat de meeste mensen niet eens horen dat er een andere cilinder op zit.
- Het blijft natuurlijk erg laagtoerig, dus je scooter heeft niet veel te leiden.
- De scooter verbruikt nog steeds niet erg veel benzine.

Er zijn natuurlijk ook prestatieverschillen in schottenuitlaten. Een van de beste standaarduitlaten schijnt de Stage6 Street te zijn. Dit is een heel onschuldig klein uitlaatje. Sito+ uitlaten doen het meestal ook wel goed.




Tot slot:

Pepe Parts, heeft naast de merken MH en Malaguti ook het onderdelenmerk DMP.(Dutch Motorcycle Parts) Dit vrij jonge merk zag in 2004 het levenslicht en sindsdien zijn er vele onderdelen bijgekomen. We zien niet alleen uitlaten, maar ook remhevels of zelfs complete kappensets.Maar we zullen ons beperken tot de uitlaat,Van Jamarcol is er nu een sportieve uitlaat met "goedkeuring" onder de naam DMP.Blanke versie en de chrome,pijpje presteert buitengewoon goed voor een redelijke prijs ook is de uitlaat vrij makkelijk af te stellen op zowel AC als LC cilinder van standaard tot laagtoerige 70cc cilinder.Kwalitatief is de chrome wat beter omdat hij meer onderhoudsvrij is,de blanke versie gaat nogal gauw bladeren maar toch zeker een vermelding waard!




Bijgesloten bestand is een artikel wat nog dieper ingaat op het expansie verhaal met berekeningen..etc.

Bijgesloten Plaatje(s)

2takt-expansieuitlaat..pdf (749,7 KB, 28x gelezen)

__________________