Discussie: santini san remo 4t ploft als men het gas los laat

hoi luitjes

ik ben helemaal nieuw in dit forum en ben ook nieuw in het gebruik van scooters.
heb in het verleden altijd schakelbromfiets honda mtx sh 70 cc zeta en zundapp 70cc gereden en zelf onderhouden maar heb in de gaten dat de scootertjes iets andere techniek gebruiken.
ja ik weet het ik heb onder andere een chinees gekocht, maar je wil niet weten hoe fijn dat beestje loopt.
tsja op een euveltje na hij ploft als je gas los laat.

ik had gehoord dat het aan een vuile carburateur kon liggen bij die 4t scootertjes,
en deze had i.v.m. de winter twee maanden stilgestaan.
maar toen ik het carbje eraf haalde( keihin 16 ) zag ik tot mijn verbazing dat er een 82 sproeier in zit en ik meen dat origineel 66 erin zit bij die scootertjes .

heb inmiddels alles schoongemaakt en een nieuwe bougie geplaatst maar het euvel blijft.
heeft iemand hier ervaring mee en is dit euvel met een ander sproeiertje te verhelpen?

mvg namrepussy

hallo met johnboy je moet het pijpje op de kleppendeksel verwijderen en het voetje waar die mee op de cilinderkop zit afzagen het voetje weer monteren met een stukje blik er tussen dan is het knallen weg bij het gas afsluiten groetjes johnboy

Oorspronkelijk geplaatst door namrepussy

hoi luitjes

ik ben helemaal nieuw in dit forum en ben ook nieuw in het gebruik van scooters.
heb in het verleden altijd schakelbromfiets honda mtx sh 70 cc zeta en zundapp 70cc gereden en zelf onderhouden maar heb in de gaten dat de scootertjes iets andere techniek gebruiken.
ja ik weet het ik heb onder andere een chinees gekocht, maar je wil niet weten hoe fijn dat beestje loopt.
tsja op een euveltje na hij ploft als je gas los laat.

ik had gehoord dat het aan een vuile carburateur kon liggen bij die 4t scootertjes,
en deze had i.v.m. de winter twee maanden stilgestaan.
maar toen ik het carbje eraf haalde( keihin 16 ) zag ik tot mijn verbazing dat er een 82 sproeier in zit en ik meen dat origineel 66 erin zit bij die scootertjes .

heb inmiddels alles schoongemaakt en een nieuwe bougie geplaatst maar het euvel blijft.
heeft iemand hier ervaring mee en is dit euvel met een ander sproeiertje te verhelpen?

mvg namrepussy

Valt dit onder de catagorie idiote antwoorden geven of hoe moet ik dit zien.

Als er verbranding in een 4 takt motor plaatsvindt zullen de uitlaatgassen afgevoerd moeten worden via de uitlaatklep(pen) in de kop en vervolgens via de uitlaat naar buiten.

Echter er is ook altijd sprake van wat uitlaatgassen die weglekken langs ze zuigerwanden, dus tussen de zuiger(s) en zuigerwand(en) langs naar beneden toe, in dit geval het carter dus.
Als daar geen behoorlijke afvoer voor is, kan de druk enorm opbouwen in het carter. In de meest extreme gevallen kan daardoor een explosie ontstaan, want de druk kan immers niet weg.

Om die druk en/of gassen af te voeren heeft men een afvoer systeem bedacht.
Vroeger was dat gewoon een simpel pijpje rechtstreeks de open lucht in, maar tegenwoordig mag dat niet meer.
Dit gezien de millieuwetgeving, tegenwoordig is dit dus ook een gesloten systeem.
(na te lezen in het Chinese 4 takt manual)
Men noemt het ook wel 'geforceerde carterventilatie'.

Anderzijds kan ook de brandstof hiervoor verantwoordelijk zijn. Deze verbrand dan niet (volledig) in de kop/pet maar laat een kleine hoeveelheid in de uitlaat achter welke een soort naverbrandings-effect heeft.

johnboy slaat de plank iig compleet mis!!
Alles afsluiten heeft tot gevolg dat er vocht bij de belangrijke onderdelen kan komen..., geen goed idee dus.

hallo met johnboy hier is een misverstand denk ik ik heb het niet over de carter ontluchting daar mag je niks aan verranderen maar over het millieupijpje dat op de kleppendeksel zit dat kan je zondermeer verwijderen en het gat in de cilinderkop dichtmaken maar niet de ontluchting boven op de kleppendeksel johnboy [QUOhaTE=Flaming Rox;60202]Als er verbranding in een 4 takt motor plaatsvindt zullen de uitlaatgassen afgevoerd moeten worden via de uitlaatklep(pen) in de kop en vervolgens via de uitlaat naar buiten.

Echter er is ook altijd sprake van wat uitlaatgassen die weglekken langs ze zuigerwanden, dus tussen de zuiger(s) en zuigerwand(en) langs naar beneden toe, in dit geval het carter dus.
Als daar geen behoorlijke afvoer voor is, kan de druk enorm opbouwen in het carter. In de meest extreme gevallen kan daardoor een explosie ontstaan, want de druk kan immers niet weg.

Om die druk en/of gassen af te voeren heeft men een afvoer systeem bedacht.
Vroeger was dat gewoon een simpel pijpje rechtstreeks de open lucht in, maar tegenwoordig mag dat niet meer.
Dit gezien de millieuwetgeving, tegenwoordig is dit dus ook een gesloten systeem.
(na te lezen in het Chinese 4 takt manual)
Men noemt het ook wel 'geforceerde carterventilatie'.

Anderzijds kan ook de brandstof hiervoor verantwoordelijk zijn. Deze verbrand dan niet (volledig) in de kop/pet maar laat een kleine hoeveelheid in de uitlaat achter welke een soort naverbrandings-effect heeft.

johnboy slaat de plank iig compleet mis!!
Alles afsluiten heeft tot gevolg dat er vocht bij de belangrijke onderdelen kan komen..., geen goed idee dus.[/QUOTE]

Je bedoelt het pijpje waar de koelfan lucht de uitlaat inblaast?
Deze is voor de katalysator welke in de originele uitlaat zit.
Warmt het wat sneller op zodat het wat schoner uit de uitlaat komt zogezegd.

In vervanginsuitlaten zit meestal geen katalysator, in zo'n geval kun je dat onderdeel gewoon afsluiten.

Maar het knallen wordt iig daardoor niet veroorzaakt. Maarja als het werkt gewoon lekker zo laten.