Discussie: 2x een olie pomp?

Hallo allemaal

Ik heb hier een vivacity oude type.
Nu heb ik deze overgekocht met een defect (hij deed niks meer)
Nu heb ik hem aan de praat weten te krijgen en loopt hij heel mooi.
Ik heb de complete cilinder laten honen en er een nieuwe cilinder in gedaan toen was het probleem verholpen.

Echter is het wel zo dat ik graag wil voorkomen dat hij een tweede keer een warm loper krijgt.

Nu heb ik alle nagekeken.
Nu kwam ik echter 1 ding tegen waar ik mij geen raad mee weet.
Ik heb van mijn olie tank een slang lopen naar een olie pomp die vast zit op het motor blok.
(deze)

Maar ik heb ergens nog een pomp zitten waarvan ik niet weet wat zijn functie is.
Maar op het moment dat ik hem los koppel begint het lampje van de olie te knipperen op het dashboard en wil de scooter niet meer starten.
(deze)
bij het overkopen van de scooter zat hier geen slangen meer aan vast gekoppeld.
Dus ik weet niet wat ik er mee moet

Hebben jullie een idee ?

Groetjes Timothy

Hallo Timothy,
de eerste is de oliepomp
Het tweede plaatje ken ik niet
Het dunne slangetje van die oliepomp zit op het inlaatspruitstuk.
Je kunt de werking testen door de motor te starten met het slangetje los van het spruitstuk.
Geef een beetje gas.
Als er druppels uitkomen (niet een straaltje dus) is het goed.
wanneer er niets uitkomt na een minuutje met een beetje gas geven, is ie stuk. ik hoop dat je hier wat aan hebt.

raaf

Dit is een electrische Dellorto oliepomp. (deze dus) Normaliter zitten deze systemen op Peug horizontaal geplaatst. (bv de SF3 2 takt)

Dit hoort dus eigenlijk niet thuis op Peug verticaal. Belangrijker is dat deze via de CDI aangestuurd wordt. Foutdiagnose gaat dan via het olielampje op het dashboard. M.a.w, wanneer je deze (unit) loskoppeld zal de motor niet meer kunnen starten.

Systeem is opgebouwd uit:


Waarschijnlijk is dit geplaatst door de vorige eigenaar...., waarom is mij niet duidelijk.

Als de originele pomp gewoon goed werkt zal ik het zo laten, zo niet gewoon aansluiten op de olietank en carburateur/secu spruitstuk.

Mocht je besluiten om toch de de elec pomp er tussen uit te halen is er ook een ander type CDI nodig om weer te kunnen rijden.
Het kan ook best zijn dat de vorige eigenaar het geheel compleet heeft omgebouwd met de daarbij behorende kabelboom etcetera. (kun je het best even navragen bij diegene....mits mogelijk)

mij is wel verteld dat het dashboard van deze scooter compleet is vervangen.
Wat je eigenlijk bedoelt te zeggen is dat hij geen functie heeft op deze scooter en dat die op het motorblok voldoende is?

Bedankt voor je reactie als vast!

Nee dat zeg ik niet! Mocht de originele pomp gewoon z'n werk doen zou ik het zo laten.
Je zegt zelf dat de pomp wel aangesloten is op het elec systeem maar dat de aanvoer (olietank) en toevoer (carburateur) slang ontbreken. (niet aangesloten doet de pomp immers niet veel, wel via de control unit dus)

Dashboard kan vervangen zijn maar dat zegt niks over het systeem wat op de oude viv zit.

Om veel hoofdpijn te besparen kun je beter controleren ofdat de pomp welke door de krukas wordt aangedreven z'n werk goed doet. (zie tip van Raaf) Zo niet de slangen simpelweg via de elec pomp laten lopen want deze zit immers geinteregeerd in het huidige elec systeem i.c.m control unit.

Volgens mij doet die zijn werk wel goed.
Er komt gewoon olie in de carburateur.

Dus ik hang die oude olie pomp wel op aan iets en ik vind het dan wel prima zo.

Bedankt nogmaals

Groetjes

Zou het toch even extra controleren ofdat werkelijk de oude pomp goed functioneerd.
Waarom? De ori pomp van de éérste pic wordt weliswaar aangedreven door de krukas maar maakt gebruik van een hevel. Deze hevel zit verbonden met de gashandel...., het zgn splittersysteem. D.m.v meer gas/rpm trekt de kabel ook de hevel verder open zodat het gewenste hoeveelheid olie wordt aangevoerd.

Het is dus 1 kabel die vertakt naar 2 kabels..., 1 voor de gasschuif van de carburateur en 1 van de oliepomp(hevel). Deze pomp dient dus ook goed afgesteld te worden om goed te kunnen functioneren in elk toerengebied. Er staan zowel op de pomp als de hevel markeringen die een bepaalde stand moeten hebben bij stationair toerental en bij full throttle (hoog RPM/secu volgas).

Voorkomen is immers beter dan genezen...., en idd zonde als het wederom in de soep loopt. (dat willen we niet uiteraard) Tis maar een tip/info.

Er komt gewoon olie in de carburateur.

Bij peug verticaal zit normaliter de olieaansluiting op het spruitstuk i.p.v de carburateur.

Sorry maar je laatste verhaal begrijp ik niet helemaal.
Ik heb gewoon 1 gas hendel die naar mijn carburateur loopt en meer niet.
Die andere wordt toch gewoon aangedreven door de aandrijf stang?

Ik heb een aparte losse olie pomp die via een slang naar de carburateur loopt

Die andere wordt toch gewoon aangedreven door de aandrijf stang?

Ja en nee, zoals ik al eerder aangaf wordt hij wel aangedreven door de krukas. Aangezien jij in 1e topic deze pic plaatst:



Je ziet hier duidelijk de hevel zitten (met rode pijl aangegeven), daar hoort dus wel een kabel aan te zitten want hij gaat niet vanzelf verder open namate het toerental toeneemt.

Zal gelijk maar een pic toevoegen waarop te zien is wat ik bedoel....
( bovenaanzicht van de pomp)



Bleedscrew is de ontluchtingsschroef, mark is op pic bij vol gas aangegeven.
Het streepje ervoor is bij stationair toerental.

Er staan zowel op de pomp als de hevel markeringen die een bepaalde stand moeten hebben bij stationair toerental en bij full throttle (hoog RPM/secu volgas).

Op de pomp (zelf) is ook duidelijk de markering te zien.

oooh daarom begreep ik je niet.
Ik heb zo te zien een verkeerde foto geplaatst.
Die ik heb lijkt er heel veel op, maar ik heb die hendel die jij aanwijst met die rode pijl er niet op zitten
Hier een foto van de scooter zelf (zelf genomen)2012-09-30 14.22.30.jpg

Daar zit niet zo hendel op
Alleen een invoer en uitvoer van de olie en meer niet.