Hoi vogels ..

Ik schrijf dit stukje na het beantwoorden van een setupvraag waar ik me van afvroeg waarom mensen altijd naar racerij methodes kijken om iets harder als 40 te kunnen rijden .
Vervolgens worden er allemaal raceparts gekocht (vaak voor honderden euro's ) en blijkt het geheel niet te werken.

Nou is een vraag niet erg, forum is er om problemen op te lossen.
Maar ..ik geloof nog meer in voorkomen van problemen door je eerst na te laten denken over wat je nou precies wil bereiken.

Moet je net alsop een racestrip 4 sec 120 rijden en continue moeten sleutelen ?
Vergeet niet dat in racerij onderdehand voor elke sprint zon heel scoot blok word nagelopen..(en soms vervangen ook !)
Cylinders die maar paar sprints meegaan is op dat niveau heel normaal .
Als die jongens 16 tot 20.000 rpm eruit persen mag dat wat kosten voor 4 sec power .
Levensduur is geen issue ..kelk erop en blazen maar

Op straat heb je gewoon een heel andere sutuatie . Hoe hard wil je gaan ? Hoeveel geld wil je uitgeven om je doel te bereiken ?

Levensduur nu wel een issue lijkt me, denk niet dat je elke week wilt sleutelen als je je scoot nodig hebt elke dag.

Bedenk vooraf dit :

Al die scooters die je hier zo op straat ziet rondkarren zijn allemaal begrenst naar strekking van de nederlandse wet die voorschrijft dat ie beperkt moet worden naar 45 km uur.
Denk nou niet dat die fabrikanten speciaal voor nederland andere brommers bouwen want we zijn maar een heikneutermarktje voor die business...massa productie voor alle markten tegelijk .

Sommige landen staan snelheden toe van 80km uur omdat scoots daar met groot verkeer mee moeten kunnen komen .Die markt worden alle moderne scoots op geconstrueerd , in tegenstelling tot wat hier word beweerd met begrip constructiesnelheid naar voertuig.
Als jij zelf die begrenzingen omzeilt hou je gewoon een lichte 50cc motorfiets over met een top van 80 tot 85 km uur .
Lijkt mij genoeg om je veilig te kunnen verplaatsen ...
Kosten verrassend laag om dat te bereiken , en je motortje vaart er wel bij .

Als je denkt een terugloop uitlaat en 70 cc powerfilter 19mmm carb en dat soort shit nodig te hebben voor beetje extra speed denk je verkeerd!
Speciale koppelingen en vario's , torque drivers en poelies daarentegen zijn wel effectief , is de B route opvoeren die 90% geen aandacht geeft omdat het totaal duurder is als een 70cc

Standaard spul draait 80 maar race poelies kom je op een heel andere krachtsoverbrenging uit en daar haal je nog veel meer winst uit .
De standaard cyl met 12mm /grotere sproeier geeft genoeg kracht om dat aangepast poeliezooitje goed rond te blijven malen..en durf wel zeggen zelfs tot aan de maximale omwentelingen die je versnellingsbakje achterin nog aan kan , (zeg een 110/115km uur max) , ga je harder geeft bakje het op gaat ie remmen op motor ...

Gooi dus liever je geld in poelies als in cylinders , carbs en raceuitlaten ..valt op , maakt herrie en is nog peperduur duur voor een beetje power dat er dan alleen heel hoogtoerig gaat uitkomen ..
Race scoot rijd (vind ik) voor geen meter prettig om zo continu als een baviaan aan je gashandle te moeten blijven slingeren om t zaakje speedy te houden ..zenuwenlijers

Powerfilter? uit den boze ... of je standaard filter nou wel of niet 'mooi' vind is geen issue , gaat erom dat een filterhuis de aanzuigsnelheid van de lucht remt en dus stiller uitlaat geluid oplevert ...met een powerfilter wat eigenlijk gewoon een open kelk is maakt een pokkeherrie wat niet nodig is, word ie loeiheet omdat ie veel te makkelijk lucht pakt en zo draai je hem door zijn ideale rpm gebied heen waar ie nog kracht afgeeft.. slijten als een idioot natuurlijk en effect minimaal . Kan veeeeeel eleganter.

Korter gezegd : meer toeren maken is de juiste weg helemaal niet..7000 rpm is meer dan genoeg !!!!

Hou het simpel , das al moeilijk genoeg !
Verwijder evt prop uit je uitlaat , vergroot sproeier 10 maatjes , verlicht het gewicht van je rollen ietsje , plaats een iets stijvere drukveer / trekveertjes en monteer een kevlar snaartje ...klaar !

__________________

Met citaat antwoorden