Discussie: MBK Booster start niet meer

Als ie ook niet start met paar druppels benzine direct op de zuiger door bougiegat ..dan denk ik dat je er verstandig aan doet je cylinder van binnen te gaan bekijken ..of carb nou goed staat of niet , moet ie wel gewoon aanslaan normaliter want je geeft al aan dat de vonk in orde is ...

ok bedankt, de cilinder afhalen was eigenlijk mijn laatste optie maar ik zal dit vanavond dan maar eens doen...
ik hou je op de hoogte!
Alvast bedankt

Kan zijn dat het voor niks blijkt , maar ik zou me stuk geruster voelen daadwerkelijk gezien te hebben of er niet piston clipje is uitgelopen of zo ..die paar druppels benzine is met 1 kick genoeg lucht bijgepompt geweest dat ie zou moeten aanslaan ..al is het maar voor paar seconden ..

Blijkt dat in orde vanbinnen , pakkingen vervangen en weer opbouwen .. wat ik alleen niet goed snap is dat je schrijft dat je de keerringen op de krukas hebt vervangen . Normaliter moet je daarvoor ook je blok splitsen en lagers vervangen etc ..een keerring gaat alleen lekken als er beweging in de as zit ...zolang dan ook lagers niet gedaan worden heeft enkel vervangen keerringen zelf weinig effect ..zijn al met 20km al net zo ver opgerekt as de oude waren die eruit kwamen ..

die lagers zullen dan ook wel aan de beurt komen, maar ik zou graag eerst weten waar het startprobleem vandaan komt.
die pistonclips, zijn dat de clips die de centrale as van de piston op zijn plaats houden?

yes... en uiteraard ook zuigerveren ff kijken ;)

In je eerste post staat dit:

Oorspronkelijk geplaatst door Gorimol

Enkele weken geleden had ik een nieuwe cilinder en piston laten monteren, hij reed goed... maar tot op heden start hij niet meer.

Laten monteren door scootshop/dealer of??
En ook goed ingereden.., dus niet volgas?

Het euvel dat je ervaart heeft namenlijk veel weg van een ''vette warmloper'' met waarschijnlijk schade aan de zuiger en/of zuigerveren.
Kans is groot dat de conische veer (bovenste z-veer) gebroken is of dat hij vast zit.

Kan zijn door verkeerd inrijden van cilinder (ga er vanuit dat het gietijzer betreft), of door verkeerde afstelling carburateur (denk aan te krappe sproeier) en/of te weinig smering/mengolie.

Heino gaf het al aan om toch het geheel ff te controleren en ik ga mee hierin, hoop alleen dat de schade zich beperkt tot eerder genoemde onderdelen van de zuiger of zuigerveer (veren), anders wordt het weer een dure grap helaas.

Uitleg klopt helemaal! ik heb dus de cilinder gedemonteerd en tot de vaststelling gekomen dat idd de bovenste z-veer gebroken is, en een onderste deel van de zuiger is afgebroken.

De cilinder is nog intact, geen krassen of dergelijke... wat een geluk!
Ik ben nu nog de blok aan het splitsen om het vermiste stukje piston terug te vinden maar ik heb nog 1 vraag, het deksel (kant van onsteking) is volledig gedemonteerd maar toch krijg ik dit van elkaar, kan het zijn dat de rollagers vastgemonteerd zitten tussen deksel en krukas? en hoe krijg ik dit los?

Stukje afgebroken veer is waarschijnlijk via uitlaatpoort naar buiten geblazen ...
Bedoel je carterkap die niet los komt of de hele blok helft ? Carterkap kan tikje met houten hamer nodig hebben , schrikt ie los .. gaat het om de blokhelft dan komt dat omdat de lagers knel zitten op de krukas ..draai daarvoor een moer op het schroefdraad van de krukas en tik de as voorzichtig met een hardplastic hamertje naar binnen ..schuift de krukas van het lager af ... doe dat heel voorzichtig , geen lange halen snel thuis ..voor je weet tik je anders je schroefdraad naar de filistijnen ...