mannen - vrouwen sleutelaars.......
ik heb weer wat (slecht) nieuws:
m'n sf2lc heeft veel symptomen van valse lucht:
niet af te stellen,
hoog toerental,
slappe reacties op gas, (lijkt te blijven hangen)maar.........
de bougie is koffie-bruin de top is goed en geen verhoogde temperatuur, carb sluit goed aan, keerring achter vario zit goed.
verder geen sporen van lekkage aan cilindervoet en membraam

maar ook:
m'n elektrische choke is stuk en dat merk ik in de vroege ochtend: dan moet ik de 2 luchtfilterhuizen van elkaar afschuiven en kan ik m'n duim op de inlaat houden, terwijl ik elektrisch start. Eenmaal moeizaam gestart en pompend gas gegeven, duw ik het voorste filterhuis weer op de achterste en kan ik wegrijden.

heeft het één misschien met het ander te maken?

ALs ie eenmaal start pompend en al en warm word blijft ie wel normaal draaien en start ie dan wel normaal ??

Zou evt choke checken op draadbreukje met multimeter en bewegen tijden de meting om te zien of er iets op meter gebeurt
Die hele choke zit vast met twee schroefjes , met klein schroevendraaiertje kun je hem eraf draaien en carb en alles gewoon laten zitten..dun wattenstaafje in de benzine dippen en gaatje schoon raggen?? Wil wel gebeuren dat chokepennetje daar kleeft /hangt halverwege of juist niet kan zakken door vuiltje of iets..

Je zegt al nergens vette plekken bij inlaat of voetpakking te zien ..maar start en loopt ie wel warm heeft het toch ergens iets met uitzetting van metaal te doen ..
valse lucht diagnose klopt wel, zeker ook door waarnemen geen reactie stelschroef en hoge toerental ,pakt nu ergens lucht bij ..vraag is weer waar?

carb vaster dan vast is gevaarlijk , die ken je inmiddels wel .. Maybe tapeinden in warme staat nog keer kruislings aantrekken indien mogelijk? zelfde bij de 4 spruitstukboutjes? vooral 'indien' mogelijk met dat aluminium .
Er zit ook niet ergens vloeibare pakking tussen nu ? BV gewone pakking met een vloeibare pakking film erop als extra seal ? dat zou 't evt ook nog kunnen zijn ..

__________________

is dat niet goed dan, in combinatie met gewone pakking ?

als ie had gelekt bij de kop dan had ik ook kvs-lekkage/verlies. en dat heb ik niet.

de papieren voetpakking heb ik destijds in de 2-taktolie gesmeerd. Net als de papieren membraampakking, om goed aan te laten sluiten. kan dat fout zijn?

warm aandraaien heb ik ook al gedaan. ik durf niet verder....

motortje slaat af met hand op de uitlaat.

over het warm starten: dat doet ie wel "gewoon" : lang laten aanzwengelen 15 tot soms 30 seconden.
normaal start ie na 1 a 2 seconden..

gaskabel rubber op de std Gurtner-carb is stuk (uitgedroogd en opengescheurd). kun je daardoor ook valse lucht krijgen?

een goede week geleden floot ie ergens als een turbo maar opeens was het na een paar dagen weer weg. Waar het toen vandaan kwam heb ik niet kunnen vinden

Heb het zelf ook wel met liquipakking gedaan uit nood ,of met een pakking van dag oud wat ik dan weer zonde vond weg te gooien , beetje vloeibare pakking erop ..maar heb er slechte ervaringen mee ..was of die 'filmlaag' weggeblazen of de pakking verkoold eronder na verloop van tijd .
Betekende meestal weer hoop zakgeld weg ..heb een rooie tube liggen al jaaaaren ..voor de show..

beetje tweetaktolie erop en inwrijven is nog beste manier bij papier ..dus dat zit wel snor..
Maar turbo geluiden ?? enige dat zo kan gieren zijn lagers.. iets wat hoge toeren maalt in ieder geval ..

zou de postbode blij maken met een nieuw compleet lc donor blokje van marktplaats per postpakketje , tot 30kg moet ie bezorgen

__________________

dat lagergeluid heb ik een aantal maanden eerder al gehad heb toen alles vervangen.

nee, het was echt het geluid van een lucht-fluit

vloeibare pakking heb ik alleen toegepast NAAST de rubberen koppakking op het platte deel en daar lekt ie dus niet. geen kvs lekkage Ook op m'n variodeksel heb ik wat gesmeerd, tegen waterdoorslag.

een donorblok, daar begin ik niet meer aan.
Ik heb er nu zóveel nieuwe onderdelen ingezet, dat ik van dit blok geen afstand meer doe, die is inmiddels weer z.g.a.n.
maar...
die rubbers bij de gaskabel op de carb, moeten die strak aansluiten?

vandaag in de vochtige ochtend startte ie weer normaal, maar het gas blijft wel "hangen" als ie met gas terug uitrijdt.
gasschuif komt wel normaal terug.

ik word gek van dat ding.
oliepomp gecheckt: levert gewoon oliedruppels.

ga vanmiddag maar een nieuwe gaskabel erop zetten en nieuwe carb pakking (zo'n dikke kartonnen) proberen maar....

wordt vervolgd...

raaf

ik heb toch vandaag maar even de cilinder eraf gehaald, (weer een lekker zooitje met die plakkerige koelvloeistof)
ik probeer altijd alles op te vangen, maar meestal stroomt de helft naast mijn opvangbakjes. Wie heeft daar een goed werkend systeem voor?

Enfin, nieuwe pakkingen geplaatst, gemonteerd en lopen als vanouds
weer afgesteld. ben weer even blij....
morgen krijg ik de nieuwe gaskabel en pakking. die ga ik toch maar even vervangen voor de regen strooizout en wind van de komende winter

ik zag nergens sporen van lekkage aan de voetpakking, maar het zal toch iets gelekt hebben

vraag niet hoe het kan, maar profiteer ervan.
mag gesloten worden, wat mij betreft

Je merkt het verschil .. zit ie dicht , dan moet alle lucht via die stelschroef kanaaltjes komen en reageert t weer .

Ken dit soort verschijnselen met vloeibare pakking helaas maar al te goed ..
Werkt gewoon niet lekker bij brommers .
Heb het ook wel custom gebruikt in espresso machines met zelfde resultaat..gaat 't weekje goed en is druk weer foetsie .

Zag je niet verbrandingssporen op de papieren pakking waar het op zat ? Is iets wat me wel opviel als ik het op een papierpakking smeerde..papierpakking zelf verkoolde

de gouwe ouwe papieren pakking rules , niks hitec

__________________

Ik weet niet of je er iets aan hebt maar by sommige automaterialenzaken hebben ze soms van die bakken om motorolie in op te vangen (als je het zelf doet tenminste) met aan een kant een schuine hoek om de vloeistof weg te laten lopen in byv. een jerrycan. Kost wel weer een paar roepies maar je hebt er tenminste iets aan. Bevroren gaskabels zyn my ook niet vreemd en misschien is het veen optie als je gaskabel goed afgesteld is om hen by de cab. over de stelnippel t/m over de kabel hem goed af te tapen met isolatieband. By je gashandel idem. Houdt het vocht tegen en volgens my ook minder kans op bevriezen.

heel galant doen en voor moeders een nieuw afwasbakje halen ..die oude zo uit keuken onder 't carter ..desnoods met achterwiel en al erin

Gebruik er een oud vooroorlogsch geemailleerde ovenplaat voor , stond zo naast me werkplaatsje bij de vullis ,gratis ,groot en 't overleeft de derde wereldoorlog ook nog wel.

__________________

tapen van de gaskabel heb ik al gedaan, maar de benzine lost de lijm op van de tape.
nieuwe kabel met rubbers doe ik nu... toch bedankt.

de olieopvangbak lijkt me wat praktischer,omdat je daarna alles ook weer makkelijk weg of terug kunt gieten

maar de bakplaat heeft een wat groter oppervlak, minder morskans ook belangrijk

bedankt

raaf