Even een vraagje:Is een bougiestop echt zo funest voor je krukas? Als de vario rustig losdraait (en dan bedoel ik niet losslaan met een hamer op de ringsleutel) en eventueel een stukje verlengbuis op de sleutel gebruikt dan valt het toch nog wel mee met de schade?

Heb er niet echt problemen mee ..hangt er erg vanaf met hoeveel gevoel je je gereedschap gebruikt . Hengsten en hard draaien/rossen kan een pit in je zuiger opleveren door stuiteren tegen de top van de zuiger .
Blind paard zou evt wel schade kunnen draaien aan krukas lol
Maar ..je zou hem kunnen vergeten en dan met het weglopen van je scoot uit de werkplaats alsnog een veel-stokjes-tegelijk-wierookhouder van je zuiger maken !
(Voor sommigen geldt uiteraard : niet eerst roken en dan gaan sleutelen ! )
Werk zelf ook liever met dat varioblokkertje ..die vergeet je niet !

__________________

Kan iemand mij vertellen hoe ik een Peugeot Ludix Trend snor kan opvoeren. Hij gaat nu net aan 30 km/p.u. Ik lees regelmatig dat je de vario begrenzer eraf moet halen. Wat mij ook de meest makkelijke manier lijkt dan dingen gaan lopen afzagen of dichtdrukken. Kan iemand mij vertellen hoe je die vario begrenzer eraf haalt? Ehm. ik zie nu dat in juli de laatste had geraegeerd dus ik hoop dat iemand diet iets sneller leest.

Die begrenzingsplaat zit in de vario (zit met dekseltje drie boutjes vast aan de achterkant van de vario ) wat het voorste 'aandrijfwiel' is binnen in de motorkap. Zit met een moer vast op de krukas. Omdat die vrij ronddraait zul je dan zuigerstop in het bougiegat moeten draaien om te blokkeren zodat je kracht kan zetten die moer los te draaien . (zuigerstop is een soort 'pen ' die krukas as blokkeerd door zuiger te blokkeren en op de plaats waar nu je bougie zit in je cylinderkop gedraait word. (kost rond de 5 euro in scooterzaak)
Als je wel vaker af en toe sleutelt is het niet echt een probleem om te doen, maar het is niet in 3 minuten klaar, zult wel nodige delen moeten loshalen om er bij te komen .
(carterkap moet eraf , zeg maar blok deksel waar je kickstarter opzit..)
Verwijder de plaat maar ook het blikken dekseltje en de drie bouten . Plaats zelf een metalen vulringetje dat over de as past alvorens de vario zelf weer terug te zetten.. (die ring zit er nu nog niet , maar mag gewoon uit de oud ijzerbak komen , gaat er alleen maar om dat er een afstandhoudertje tussen de vario zelf en het eigenlijke motorblok zelf zit zodat ie er niet tegenaan kan lopen. 2mm dik ..3mm dik maakt niet zo gek veel uit , als ie over de as past is het goed)

Je hebt gelijk wat zagen en knijpen aan de uitlaat betreft ..is beetje meer gericht op de echte doe het zelf' ers alhier , makkelijker is het om standaard uitlaatje eronderuit te halen en gewoon een goedkoop sito-plus brom uitlaatje te monteren ...
(of iets anders ..maar die sito is goedkoop , lijkt standaard en valt ook niet op en peug loopt er erg goed op .

De vario plaat alleen weghalen geeft je wel iets winst op snelheid , maar begrijp dat het die uitlaatbegrenzing is die voorkomt dat scooter niet lekker doortrekt . Effect van verwijderen plaat in combi met 'onbegrensde' uitlaat laat hem vrij lopen/doortrekken..gaat dan een km of 75/80 op zijn top .
Als ie nu 50 rijd standaard zal ie zonder die varioplaat op een 55/60 km komen ..
(hmm wacht effe : Is snorfiets ..dan valt t iets lager uit ...zal die van de 25km/u nu naar rond de 45/50 km/u top gaan met uitlaatje en plaat ...enkel plaat eruit maybe 30km schat ik ?

Hoop dat je wat met mijn antwoord kunt ..zie je er zelf tegenop , is er denk ik vast wel iemand nabij die je een handje kan geven om het te doen . Voor een beetje sleutelaar is het geen moeilijke opgave..anders een keer een handige buurjongen aanschieten.. of Pa ervoor strikken !

__________________