aprilia di-teck optrek.

piet · #1 (**permalink**) 6 June 2008, 21:00

hallo

ik heb een di-teck sr 50. mijn optrek is niet zo goed, er staat een leovincie ZX pijn onder(zie afbeelding) en de orginele rollekes(6gr) + org.
koppeling.

de koppeling doet het goed want hij trek goed tot 25km/h maar als ik 30km/h rij en dan naar 50 wil duurt het toch wel ff.

ik had gedacht van nieuwe rollekes te kopen van 5.2gr zou de optrek dan beter zijn

of zou het aan de pijp liggen?

btw hij moet 50km/h blijven lopen

Walprilia · #2 (**permalink**) 26 June 2008, 02:32

Je rolletjes afstellen houdt in dat je met de centrifugale werking van het gewicht de mate van uitzetten van je variateur beinvloed. Zwaardere rolletjes laten de variateur bij een lager toerental al "opklimmen" dan lichtere. Als je hoort dat de motor het niet trekt doordat 'ie geen toeren kan maken is het zinvol lichtere rolletjes te plaatsen, zodat je meer koppel krijgt door hogere toeren. In het andere geval als je teveel toeren maakt (en wellicht tegen de toerenbegrenzer aanzit) heb je ook geen koppel en moet je wat zwaardere rolletjes plaatsen.

Ik denk niet dat het aan je uitlaat ligt, aangezien Ditech niet zo'n typisch tweetakt karakter heeft als een ongeblazen motor. Ditech werkt namelijk met een hogedruk injectie en luchtcompressor en tegendruk van de uitlaat is hierdoor minder gevoelig. Verder verwacht ik dat je de Piaggio versie van de Leovince ZX hebt gekocht. Deze is namelijk geschikt voor het Morini Ditech blok dat onder je SR zit.

SF2Heino · #3 (**permalink**) 26 June 2008, 17:34

Ik zou gewoon de standaard uitlaat terug zetten , tegendruk van die zx is echt wel anders..TSDI peug is hetzelfde systeem ..en daar werkt een gecrompressde uitlaat voor geen meter en kost je alleen maar snelheid

Is ook wel logisch als je doorhebt waarom:
conventionele verbranding kun je versnellen door expansie effect waardoor brandstof nog sneller word aangezogen naarmate de uitlaat gaat 'spuiten'..
Maar als een computer de verbranding stuurt heeft dat dus geen effect , maar verstoor je wel bv het temperatuur systeem waar sensors ed op staan ingesteld via de software in je ecu ..die kompu gaat door expansie effect dus geen xtra toeren maken zonder een opdracht daarvoor ..

Met injectie komt er geen verbetering uit de uitlaat zonder dat de electronica daarmee dus overweg kan..maybe met een custom mapping of met een ECU a la malossi wel ...

piet · #4 (**permalink**) 27 June 2008, 00:57

alvast bedankt voor julie reacties.

dus ik zou de standaart uitlaat er terug op moeten zetten zeg heino.

dan zal ik er eerst één moeten gaan zoeken want de standaart heb ik niet meer (ik heb alleen nog maar race uitlaten zoals: leovincie slider)

jammer dat er nixs aan te doen is voor de optrek beter te maken zonder dat ik de standaart er op moet zetten

btw ik heb ook een malosie koppeling er in gezet met gele mal. druk en trekveerkes

trek nu ook al beter (hij trek evensnel op als een 4-tak) dus dat is al beter

groetjes piet.

SF2Heino · #5 (**permalink**) 27 June 2008, 01:44

Hoi piet ..koppeling , kevlar vsnaar torque driver drukveer ..dat soort opvoeren werkt wel gewoon bij ditechs ,geeft allemaal wel gewoon extra winst in hetzij kracht/hetzij snelheid .
Het hele ditech motorsysteem concept zou ik zo origineel mogelijk houden ,geeft minste verrassingen
(dus standaard uitlaat en standaard luchtfilter ..kelkjes/powerfilters bv zijn om zelfde reden als uitlaat verstoring van dat concept ..go software voor toeren!

Delight · #6 (**permalink**) 29 June 2008, 00:23

Dat soort uitlaten werkt inderdaad niet.
Op een Peugeot Elystar TSdi heb je het zelfde probleem....
Er zijn maar 3 uitlaten die goed lopen onder die scooter.
De Originele, de Sito plus en de Laser Pro Original.
Die Laser is ook verkrijgbaar voor de Aprilia en is speciaal afgesteld per scooter model.

Dit is dus het enigste nadeel van een injectie scooter....de computer regelt de boel en dat kun je niet ff omzeilen...
Je zult dus een instelbare ECU moeten hebben als je de boel zelf wil aanpassen, anders is er niks aan te passen.