Volgas rijd deze prachtig maar zogauw je de gas hendel los laat of wacht voor een stoplicht slaat deze direct weer af ben nu al een kleine 400€ kwijt aan reparatie's bij de dealer start onderbreker is ook verwijdert maar waar kan dit aan liggen dat deze steeds afslaat.
deze heeft wel inj,injector is vervangen cilinder nagekeken membraam was goed.
elke keer als ik hem ophaal bij de dealer loopt deze totaal goed tot een a twee dagen later het zelfde gekloot weer(garantie tot de hoek ofzo)

Snap waar hem de schoen wringt..passeren laatste tijd veel ely's in de injectie sectie..
Jammere met die TSDI's dat je er niks aan kan afstellen..alles is computer gestuurd en die software mappings heb je maar in twee smaken voor peug alles of niks..

Paar vraagjes Postie:
Wat is momenteel de geinstalleerde bougie voor een type en zitten de electrodes niet erg dicht op elkaar? nageldikte heeft ie echt wel nodig ..kom daarop omdat het lijkt alsof ie vetslaat zoals je hem beschrijft en dat kan door zoiets simpels komen als de bougie electrodes die te dicht op elkaar staan .

Is je elystar ontgrensd op de software of nog helemaal zoals ie standaard geleverd was (strikt 45km/u?)

Hoeveel KM staat er nu op klokje?

In wat voor staat is de uitlaat ? Elystars krijgen vaak nogal veel te veel mengolie toegevoegd en nare gevolg daarvan is dat de uitlaat gaat dichtslibben ..nieuwe is peperduur en hoeft op zich ook niet , maar kan wel zijn dat ie keer goed schoongebrand moet gaan worden..als het een 2003'er is kans groot dat ie volgebaggerd is inmiddels.

400 eu reparatie is niet niks , mag je toch verwachten dat ie er betere job als resultaat voor had geleverd als enkel monteren en klaar..
Riekt beetje naar lange halen snel thuis en weg is weg solutie van dealerzijde.
(wat me niet verbaast trouwens!)

Je hebt al in injectie forum iets gelezen over foutcodes die knipperled in de cockpit kan weergeven.
Geef je hier nog verkort stukje info hoe je die uitleest ..geeft ie nog iets aan?

Hoe zelf te controleren of je ECU fouten bevat/aangeeft:

Scooter staat compleet uit. --> Draai je gas vol open. --> Draai je contact om (gas hou je vast). --> Je hoort 't "bzzzz" geluid van de benzinepomp (gas hou je nog altijd vast). --> Opeens gaat het 'Injection Check' lampje uit. --> Gas los. --> Nu gaat het I.Check lampje knipperen, tel hoevaak hij dit doet .

Het aantal keren knipperen is dus je foutcode ..

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

de ely heeft nu immiddels het nieuwe programma gekregen hij rijd nu ong 80 km/uur is machtig trekt nu (als tie goed loopt)mooi snel op probeer je tips na te lopen.
Als je met de zwarte sleutel ong 8 a 10 keer de scooter op contact zet achter mekaar heb je nl de rode sleutel niet meer nodig om nieuwe software erop te zeten is bij de onze gebeurd,
we haden nl de rode sleutel er niet bij gekregen we hebben deze nl via internet gekocht.
maar als ik je tips opgevolgt heb hoor je meer al vast bedankt.

Die uitlaat komt bij 90% van de elys vroeger of later aan de beurt !! Brandertje doet wonderen!
Wel gewoon deze blijven gebruiken en niet een ander type monteren.Loopt beste op zijn originele uitlaat!

KMstand vraag ik omdat die TSDI's allemaal zelfde euvel kennen..en dat heeft met de gebruikte krukas te maken.
Ely's (en Jetforce en ditech!) hebben een zwaarder model krukas , en nare is dat ie aan de linkerkant van carter na x aantal km (meestal 14000plus) gaat uitlopen..
Wat er gebeurt is dat ie dwars door de olie keerring heen lucht in krukasruimte bij kan pakken ..en das funest!

Vaak zie je dit terug in moeilijk starten.. goed afgestelde scoot draait ontsteking een halve slag en boem lopen..maar let maar op met veel elys ..dat starten duurt veel te lang dan gaat ie alsvolgt: ...tsjikke tsjikke tsjikke tsjikke ..beetje pruttel..meer tsjikke tsjikke tsjikke brrrr.meer tsjikke tsjikke en dan pas aanslaan Vroem ! Herken je dit ?

Dat software nu openstaat is alleen maar beter..verbranding word veel beter..en.. motor loopt nu op een werktemperatuur waar die op gebouwd is..die 45km /u software smoort hele motor met alle gevolgen van dien op langere duur!!

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Hij doet het weer als een zonnetje toen ik de schuimkap eraf haalde bleek dat de onderste benzineleiding een scheur had van +/-4 cm in de buitenste ommanteling dit stuk verwijdert en voila scheuren met die hap hij rijdt weer perfect maar desondank veel bedankt voor jouw tips SF2 HEINO

Dat is een probleem dat ook vaker gebeurt helaas ..maar ben blij dat je weer kan kan touren zonder weer portomonnaie te hoeven legen!
, 't weer is er lekker genoeg voor Possie !
Succes met je Ely ..

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Ah....dit heb ik ook gehad vorige week....
Gas dicht....gas weer open...bwaaaaaaaab en uit!
stinken naar benzine en bingo....de slang stuk.

Koop wel ff een nieuwe slang....
Het punt is namelijk dat hij gemonteerd zit op de pomp die vast zit aan je frame en dat je injectie op het blok zit...
Hierdoor heb je dus wat bewegingsruimte nodig om te voorkomen dat hij je in notime weer kapot gaat.
(Je blok veert t.o.v. je frame...)
Geen idee wat zo'n hogedruk brandstofslang kost....ik heb hem gratis gekregen

__________________
Groeten Arno



Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

Lid van Kymco Tourclub Nederland
en Scooter Tourclub Nederland

De delight van het elystar forum ?

Jij mag nooit weer raden....

__________________
Groeten Arno



Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

Lid van Kymco Tourclub Nederland
en Scooter Tourclub Nederland