Hallo,

Ik heb een aantal dagen gereden terwijl mijn olielampje brandde. Na ongeveer 15 km (totaal in 3 dagen) ging de scooter stotteren. Ik heb hem uitgezet en hij startte niet meer.

Gisteren heb ik de geprobeerd te achterhalen wat nu het probleem is. Ik dacht zelf aan een warmloper. Uitlaat er af, bougie eruit geweest, de compressie leek toen goed. Bougie er weer in en hij startte direct. Paar keer gestart en telkens deed hij het weer. Na het in elkaar zetten deed hij weer niets. Het oranje lampje blijft knipperen. Ook als ik de test doe om de foutcode te laten zien, gaat hij eerst 1 keer knipperen, dan 8 keer, dan 11 keer en zo gaat hij ongeveer alle codes af.

Ik heb ook nog geprobeerd om benzine rechtstreeks in het gat van de bougie te doen en bougie er weer in en toen startte hij ook. Dit had ik geprobeerd omdat de bougie erg droog lijkt.

Wat zou dit kunnen zijn, resetten? of zou het injectiesysteem niet meer werken? wie heeft er tips.

Groeten Mike.

hij injecteerd nu niet ,daarom is ie droog in de verbrandings ruimte ..
Weet niet wat voor scoot je hebt maar zal denk ik een een ditech zijn ?

Als ie zoveel verschillende meldingen geeft zou dat uit een massafout kunnen komen...das iets iet wat ik op scooterfreaks ook vaak terug zie in de injectie thread ..maar denk bij jou niet door de aard van de melding die je wel al meegeeft ...hij is heet geworden waarschijnlijk en heeft een electrisch probleem met de gasklep(sensor?) of de air injector die nu malfunctioneerd .

Laad allereerst eerst de accu keer goed op ..
en check nogmaals de letterlijke meldingen ..
weet het is lastig maar wel nodig .

Uit je verhaal zover lees ik :
die eerste knipper is de start .. en je zag dus al 8 en 11 hmm geeft wel al indruk waar het naar toe gaat ...

1 is oververhitte motor waarschuwing ...
8 is een aanduiding dat de gasklep of
defecte sensor heeft of vocht
11 verwijst naar de airjector ..meest waarschijnlijk een draadbreuk, indien ernstiger relaistje intern kaduk ..maar electrisch van aard.
(dus niet zozeer drukverlies)

John zegt erover op S-F injectie forum :
ECU 01
Engine overheat

Damaged thermostat
-Check thermostat

Damaged radiator
-Check radiator

Damaged coolant hose
-Check hose

ECU 08
Throttle position sensors malfunction


Water in the sensor
-Remove traces of water and try again If necessary replace the butterfly casing

Damaged throttle sensor
-Replace throttle body

ECU 11
Air injector malfunction

Connectors
-Check connectors

Damaged wires
Check the continuity (R 0 Ohm)of the white/red wire between the airinjector and the ECU . Check the voltage (12V) between the red/black wire and the negative battery pole .

Damaged airinjector
Check the resistance inside the air injector between the negative and the positive pole (R 1,3 Ohm)

Damaged injection plant relais
Check the connectors . Fit the relay between the red and blue wire . If the relais closes check the continuity (R 0 Ohm ) between the red/brown wire and the orange wire . If values are correct ; check the general feed circuit (battery ,fuse,main switch )

Damaged ECU
-See ECU control


Onderstaand linkje ook wel handy ..
geautomatiseerd ditech foutzoek programmatje
http://www.desufferd.nl/ditech/

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Hallo,
Alvast bedankt voor de tips.
Het is een gillera runner trouwens. Het probleem deed zich voor na het terugplaatsen van de helmenbak, ik ga eens kijken naar de massa aansluitingen, of dat ik ergens een sluiting heb zitten.

Als het verholpen is het probleem, stopt dan automatisch het knipperen van de lampjes of moet er nog iets geresset worden?

Gr, Mike

Runner okee .. maakt op zich niet veel verschil ..systeem ook zelfde als peug en ditech ..synerject

kijk eerder naar bedrading/stekkers van je air injector en die van de gasklep , bedrading zit daar in de buurt van beiden..misschien stekker losgestoten met plaatsen ??

..die aarding is alleen bij hele rits meldingen verdacht ,maar in die melding serie van jou zit wel een logica ..

krijg hem eerst maar motorisch lopend voor je zorgen over de evt knipper melding te maken..das later keer de zelftest 4 x ononderbroken achter elkaar laten doorlopen en dan wist ie zichzelf komen de meldingen nou toch steeds weer terug is er meer uit te zoeken ...

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!