meer een kwestie beetje voelen en kijken , in ieder geval om voor jezelf beetje vast te stellen wat er precies gebeurt.
ALs je handig genoeg bent om de boutjes waar de carterkap mee vast zit netjes los te halen zie je al meer wat er binnen die kap gebeurt ..
zet hem op bok en start hem eens ..
geef je kort beetje gas zodat toeren omhoog schieten , dan moet bv snaar gaan aanslaan en zie waar ie die 'klunk' maakt.
Door (motor uit lol) aan achter wiel zelf te draaien voel je ook vaak al heel veel..hakkels ..of extreem zwaar rondgaan etc ..
er staan wat manuals voor ditech in de manual sectie , geeft je indruk hoe dingen in elkaar zitten .
Zou eerst zelf blik werpen..vind je niks doe je keurig kap er weer op (vast-is-vast!) en kan je hem altijd nog wegbrengen toch ?
Qua motor gedeelte raad ik dat af als je weinig of geen sleutel ervaring hebt < maar koppeling en mechanische kant van blok bekijken kan nooit kwaad :-)
Om bij de rollen te komen zou vario losgehaald moeten worden ..moeilijk is het niet , maar is beetje aan jezelf te bepalen of je dat zelf wilt doen.
hoe duur is een repa ? hangt er grotendeels vanaf hoeveel tijd een monteur nodig heeft om eraan te werken meestal aangevuld met prijs evt onderdelen ..moeilijk aan te geven , meeste zitten wel boven de 50 euro inmiddels
__________________
............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!
|