dit is het eerste verhaal:
ik ben al een tijdje een met aprillia sr50 di-tech met minerellie horizontal blok bezig.
hij liep altijd slecht als hij koud was en starte na een paar uur niet meer, hij sloeg zeg maar net niet aan. als je de bougie dop eraf doet merk je wel verschil dat hij hem net niet opakt.
dus gebeurt er wel iets zou je zeggen
je moet hem eigenlijk altijd met start spray starten dan krijg je hem net meestal aan.
ik heb nu de pakkingen +een andere cilinder +nieuwe bougie en andere kop vervangen er zit nu een nieuwe zuiger in en ik heb de brandstofpomp vervangen.
vonkt perfect. mischien beetje te
injector schoon gemaakt, al es een paar dopjes injector clean in gehad.
membraam is goed.
spruitstuk eraf remreiniger in carter spuiten. doet nog niks.

nu de rest:

ik heb nu de carterpakking vervangen + de lagers en keerringen.
inelkaar gezet.
en start nu al helemaal niet meer hij pakt hem gewoon net niet op. vonkt nog perfect.
op de slang van de compressor komt wel aardig druk op t staan en tussen de injector en dat ding wat erachter zit ook.

iemand nog ideeen.

rijtje wegstrepend hou je maar 1 onderdeel over ...en das wel datgene dat voor eigenlijke injectiedruk zorgd :
de aircompressor , gemonteerd achter as waar blok aan hangt..

vaak is oring hapje uit , zit grote maat 0-ring tussen injector en blok ...of het aandrijfwieltje is op , en die komt vrij vaak voor !

dat vonken heb ik ondervonden ..lijkt wel lasapparaat , ook zonder bougie knirrt es lol

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

ik heb die o-ring vervangen maar ik zal het nog een keer bekijken zou hij dan zoveel carterdruk kunnen verliezen dat bedoel je dan toch?
want als ik met remreiniger of startpiloot erin spuit reageert hij daar ook amper op terwijl je dat toch wel zou vewachten met dat spul.

wat kan er anders mis zijn. het enige wat er nog kan zijn is iets met de ecu of injector maar wat kan er allemaal makeren aan een injector als hij gewoon wolkt en op alle punten druk heeft.

is het trouwens erg als je het draadje van de temparatuur sensor niet aangelsoten is.
en wat gebeurt er als deze is omgewisseld met die van de injector?

die slappe O-ring wil wel al snel gaan schuiven met aantrekken , gaat heel snel mis ,heb er ook eerder al eentje verneukt ,en maar zoeken daarna ..kostte me een dag .


Aan de compressor zit een teflon wieltje dat over je krukas loopt ...dat wieltje kan heel goed over zijn vlieguren heen zijn , dat kan je alleen na demontage zien helaas ... stel je maar voor dat ie nog maar minimaal beweging kracht uit rolbeweging oppakt ,leid tot veel lichtere lucht compressie druk ..en dus ook een minder luchtige injectie waarop ie vet slaat zeg maar ..na de 10/14 duizend km kan ie best behoorlijk versleten zijn

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

de o-ring was idd stuk geknepen denk ik.
heb er nu een andere in en zal de accu even opladen was leeg en ga emh dan even proberen.

ik heb een stalen wieltje zitten of zat daar ooit teflon om heen denk het niet wel?
weetje toevallig ook wat de buiten diameter van dat wieltje is dan zal ik het es opmeten

hij heeft trouwens nu 18 duizend gedraaid met weinig onderhoud denk ik dus dan zou ik het wieltje eerst ees moeten vervangen.
ik heb emh nu net weer even geprobeerd te starten maar weer niks hoor hoelang moet je starten voor dat hij alles weer op druk heeft.

is er ergens ook een uitleg van die injector?

uitleg ,nee .
Staat een werkplaatsboek in manualsectie.
maar je hebt hem al eens losgehad ,dus heb je wel eens gezien dat er een wieltje inzit/uitsteekt aan onderkant ..als dat versleten is word het nieuwe compressor regelen ,denk ik niet vervangbaar .
Als wieltje versleten is komt ie niet op druk ..al start je hem een etmaal .

(simpelweg omdat ie kracht niet heeft die druk nog te kunnen leveren af compressor )

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Mina Di-tech ??

__________________

stekker los van luchtinjector manometer tot 6 bar ertussen en starten moet 4 bar zijn ongeveer.