koelvloeistof

hoeks337 · #1 (**permalink**) 20 January 2009, 18:35

Ik heb een ditech LC 70 cc.
Nu heb ik druk op mijn koelsysteem.
Weet iemand hoe dat kan?
Ik heb al mijn cilinderpakkingen al vernieuwd.

SF2Heino · #2 (**permalink**) 21 January 2009, 15:50

druk op je koelsysteem ??? hmm

Wat je denk ik bedoeld is dat ie als ie warm draait, dan koelvloeistof aan de kook brengt waarop ie gaat ' spuiten' ???

Zo ja , krijgt ie wel mengolie mee ?
In ieder geval zit er iets niet lekker als ie op deze manier heet draait , zou een voorbode van een warmloper aanduiden !!

70cc werkt trouwens voor geen meter op een injectie scooter als je je ecu daar niet op aanpast met speciale mappings of een bijbehorende malossi ecu gebruikt !!

mijn advies? standaard cylinder/zuiger terug zetten !

Mr.Speed · #3 (**permalink**) 21 January 2009, 22:43

Het koelvloeistofcircuit is in principe een gesloten systeem. Bij het opwarmen van de koelvloeistof ontstaat wel wat druk, maar als het systeem niet tot de nok gevuld is, en er dus wat ruimte is, zal er nauwelijks overduk ontstaan. Er kan maar op één manier drukopbouw zijn en dat ontstaat vanuit de cilinder. In de meest gevallen ontstaat dat door lekkage van de kop- of voetpakking of een omnjuiste montage van cilinder of cilinderkop.

hoeks337 · #4 (**permalink**) 22 January 2009, 19:49

1e reactie: de 70cc is gechiptuned met een injectieveerset. Trekt als een paard.
2e reactie. Dank. Bij koude start zonder koelvloeistofdop komt vloeistof omhoog en loopt over.
Conclusie: ligt aan cilinder, dus hele zaakje er weer af en nakijken, ondanks nieuwe pakkingen.

SF2Heino · #5 (**permalink**) 22 January 2009, 20:12

Hij krijgt dan wel ietsjes meer benz ingespoten met die veer ..maar sensoren ed zijn er niet op aangepast .(je ECU zal zo continue terug proberen te sturen!!) .
Een zware injector veer werkt redelijk op een standaard cyl zonder snelle mapping aanpassing omdat je toerengebied laag laat ..
(blijkbaar werkt dat minder verstorend op ecu gestuurde processen ??)

Tuurlijk trekt ie als een beer ...word ook heet als een beer omdat je die prestatie zwaar forceerd zo , dat blijkt uit je koelvloeistof die in no time al kookt ;-)
Hij zal met 70 en veer altijd heel rauw blijven .

Snap niet goed dat jullie het allemaal in meer cc en toeren zoeken ..
Die ditechs zij met standaard spul al goed voor 95km uur , dus waarom je geld niet een torque driver en betere drukveer /snaar en of koppeling gestoken met gewoon ontgrensde mapping???
Dat is veel effectiever denken met Ditech/TSDI's..zolang je buiiten de ecu om denkt winst te halen kom je uiteindelijk van koude kermis thuis ,werkt totaal anders als bij conventionele motortjes en het spelen met in/uitlaat processen !

Het probleem zit hem in het rauw lopen door foute verhoudingen inspuiting!
(Bedenk dat ook hoeveelheid toegevoegde lucht continue naar bepaalde hoeveelheid brandstof word afgepast door ecu .daar gaat ie ook de mist mee in nu zoals ik ernaar kijk .)
Beste kans om setup zo 70cc te laten is plaatsen (van de bijbehorende!) malossi ecu en originele injectie veer terug zetten .
Maar raad je eerder aan de 50cc terug te zetten met de malossi ecu erop , draait ie beter op in mijn opinie !

hoeks337 · #6 (**permalink**) 22 January 2009, 21:59

Dank voor reactie.
Correctie: temperatuur komt niet boven middengebied uit. Heb ook druk bij koude start.

Advies van torque driver zal ik volgen. Eerst wat op inlezen.

SF2Heino · #7 (**permalink**) 22 January 2009, 23:42

roger , begreep juist dat ie direct al heet draaide ..

Ik tune weinig aan TSDI/Ditech door gebrek aan interface materiaal , repa's aan bestaand systeem lukt me ook zonder gameboys ed heel aardig ,maar heb wel geleerd het bestaande systeem zo intact mogelijk te laten.

Alles is op elkaar ontworpen geweest als systeem ,de ecu is zeer gevoelig op zijn sensoren , een verstoring van het systeem merkt ecu direct ,en wil dat ook gaan corrigeren oa door vertragen ontsteking
Levert bijna altijd problemen op motorisch , zeker op langere duur.Het is echter geen enkel probleem om achter de krukas van alles aan te passen ,overbrenging valt heel veel op te winnen.
Is alleen een wat prijzige methode , variotje/halfpoelie/torque/koppeling/kev-reinforced snaar tikt al rap aan .

Officieel hoor je bij die cylinder de ecu van malossi te gebruiken ..(boys hebben gewoon orbital/synerject zelf een custom mapping in een OEM ecu laten zetten ,(malossi sticker erop) ,en is timing en tuning probleem zo door fabrikant van systeem zelf opgelost voor ze, mooier kon het niet Dat zal ze een hele lieve cent gekost hebben .

Neem aan dat je ook het injectie forum doorleest op scooterfreaks.nl van ome John /The Max en ome Freek ??
Valt heel veel ervaring uit te pikken , want hun zijn al poosje met die Ditechs aan de tune in die thread ...staan wat meer threads over die malossi 70 in de praktijk

Als je temp laag blijft kan het niet gewoon de overmaat aan vloeistof zijn wat ie eruit gooit via de overloop op radiator ? Een eventueel teveel aan vloeistof corrigeert ie zo zelf ..