gilera runner purejet krijgt geen benzine

gewoonwim · #1 (**permalink**) 5 July 2009, 14:42

ik heb mijn gilera runner purejet uit 2005 helemaal uit elkaar gehaald heb hem net weer in elkaar gezet alleen nu start hij niet meer.
ik weet al dat het aan de benzine toevoer ligt want hij krijgt helemaal benzine tot aan de cilinder en in de cilinder komt niks.
hoe kan ik me cilinder kop nu chekken of hij niet verstopt zit?

MVG jelmer

SF2Heino · #2 (**permalink**) 6 July 2009, 01:14

verstopt zitten zal wel loslopen , zal meer iets te maken hebben of injector wel stroom krijgt denk ik .
(draadbreukje/stekkerverbinding?)

Als de kop los ligt , maar alles verder correct is aangesloten en de akku prik heeft zou bij opendraaien contact systeen gewoon op druk komen en bij gasgeven/starten een puffje benzinedamp moeten spuiten .

gewoonwim · #3 (**permalink**) 11 July 2009, 11:15

Citaat:

Origineel gepost door SF2Heino

verstopt zitten zal wel loslopen , zal meer iets te maken hebben of injector wel stroom krijgt denk ik .
(draadbreukje/stekkerverbinding?)

Als de kop los ligt , maar alles verder correct is aangesloten en de akku prik heeft zou bij opendraaien contact systeen gewoon op druk komen en bij gasgeven/starten een puffje benzinedamp moeten spuiten .

bedankt maar niets van dit alles alles lijkt te werken maar in de cilinder komt geen benzine.
heb je misschien nog een tip

SF2Heino · #4 (**permalink**) 11 July 2009, 22:18

Liep je runner voor die tijd wel normaal trouwens Wim ?
TSDI/Ditech/purejet valt of staat met beschikbaar zijn van voldoende (lucht) druk om zaakje op druk te krijgen ..
Als alle bedrading werkt en er geen losse stekkers of draadbreukjes zijn raad ik je aan het air-circuit extra te checken op bv poreuziteit slang , staat van de slangen klemmen en vooral , zit de oring die aircompressor afseald tegen carter nog wel op zijn plek?
Je zal eerste niet zijn die nieuwe oring monteerd die bij montage uit de ribbel is gedrukt en vervolgens stukging of zelfs ertussenuit is gekropen met aandraaien boutjes??

gewoonwim · #5 (**permalink**) 12 July 2009, 15:24

Citaat:

Origineel gepost door SF2Heino

Liep je runner voor die tijd wel normaal trouwens Wim ?
TSDI/Ditech/purejet valt of staat met beschikbaar zijn van voldoende (lucht) druk om zaakje op druk te krijgen ..
Als alle bedrading werkt en er geen losse stekkers of draadbreukjes zijn raad ik je aan het air-circuit extra te checken op bv poreuziteit slang , staat van de slangen klemmen en vooral , zit de oring die aircompressor afseald tegen carter nog wel op zijn plek?
Je zal eerste niet zijn die nieuwe oring monteerd die bij montage uit de ribbel is gedrukt en vervolgens stukging of zelfs ertussenuit is gekropen met aandraaien boutjes??

al die dingen kloppen ook gewoon alleen hij krijgt nu zelfs benzine in de cilinder alleen de oring van de injector is een beetje beschadigd.
kan dat er mee te maken hebben dat hij daar niet door start?

SF2Heino · #6 (**permalink**) 12 July 2009, 16:41

Uiteraard is een beschadigde O-ring een probleem , die dicht niet lekker meer af en daar verliest ie zijn druk op ..
Als ie verder injecteerd en vonkt moet ie gewoon weer aan gaan slaan als je de oringen hebt vervangen ..
O-ringen na een demontage altijd vervangen voor nieuwe , net als pakkingen een keerringen ..eenmalig gebruik ,nooit hergebruiken!!

gewoonwim · #7 (**permalink**) 12 July 2009, 17:13

Citaat:

Origineel gepost door SF2Heino

Uiteraard is een beschadigde O-ring een probleem , die dicht niet lekker meer af en daar verliest ie zijn druk op ..
Als ie verder injecteerd en vonkt moet ie gewoon weer aan gaan slaan als je de oringen hebt vervangen ..
O-ringen na een demontage altijd vervangen voor nieuwe , net als pakkingen een keerringen ..eenmalig gebruik ,nooit hergebruiken!!

bedankt maar het vreemde is hij liep net even zette hem uit, en daarna probeerde ik hem opnieuw te starten maar deed het weer niet.

we gaan zeker de oringen vervangen en laten je dan meer weten.

SF2Heino · #8 (**permalink**) 12 July 2009, 17:17

Normale scoot pakt lucht naar behoefte , Purejets krijgen een dosering op maat via ecu geregeld ..als nou die de druk op systeem niet helemaal meer klopt heeft ie steeds een te rijk mengsel en slaat ie dood , das zeg maar wat je waarneemt nu ...laat je scoot dan 5 min staan zodat overmaat benzdamp beetje wegebt slaat ie wel ff aan ....Zolang ie nog injecteerd moet het wel ok komen