Hallo allen,

Dit is mijn eerste post, dus zal me ff netjes voorstellen.
Mijn naam is Michael, ben 17 jaar, woon in Amsterdam en heb sinds een paar maanden een Aprilia SR50 Ditech.

Om meteen met de deur in huis te vallen, m'n scooter start wel, maar slaat niet meer aan. Het bzzz-geluidje na het omdraaien van m'n contactsleutel mis ik ook ineens, dus ik dacht in eerste instantie dat m'n benzinepomp de geest heeft gegegeven. Ik heb net de hele boel nog eens bekeken en doorgemeten en nu blijkt dus dat het stekkertje naar de brandstofpomp toe geen stroom geeft in de eerste paar seconde als ik de sleutel omdraai.

Iemand enig idee? De draden die naar het stekkertje van de brandstofpomp gaan, zie ik uit een draadboom komen, maar waar komen deze draden vandaan?


Greetz, Michael

Niemand?

Leuk zo'n forum (NOT).

Heb je al gezocht naar soortgelijke topic's??
Documentatie bij de manuals al doorgenomen? (veel injectie info aanwezig)
Foutcode procedure al uitgevoerd?
Accu en zekering(en) zijn in goede staat?

Deze gaan naar de ECU. Hoogstwaarschijnlijk moet je het zoeken tussen de aansluiting van de ECU en de brandstofpomp. Dat kunnen de connectors/stekkerverbindingen zijn, maar ook sluiting in bedrading of draadbreuk kunnen verantwoordelijk zijn in deze. Denk ook aan vocht, vuil en oxidatie et.cetera.

Zie ook: http://www.scooterhulp.com/injectie-...foutcodes.html

__________________

Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

Het euvel begon toen ik er vorig weekend er een poliniveertje in had gezet, dus dacht ik even dat het daarmee te maken had. Klopt het dat er origineel er helemaal geen veertje in zit?

Dit weekend er een sloop-Aprilia bijgekocht, want ik verdacht ook de ECU voor het niet doorgeven van stroom aan de brandstofpomp. Toen ik mijn ECU verwijderd had, bleek dat dit een 25 km/h-exemplaar te zijn. Voor de duidelijkheid, ik heb een snorscooter en de sloper is een bromscooter. Dus toen de 45 km/h-ECU van de sloper erop gezet.

Achteraf bleek er een draadbreuk in een draad tussen de ECU en de brandstofpomp zitten. Aan de buitenkant was niets te zien, dus beide snoertjes maar vernieuwd en de bzzz is gelukkig weer waarneembaar.

De eerste drie keer wilde de scooter niet starten. Ja, heel even en toen sloeg ie weer af. Daarna bleef ie netjes stationair lopen en bij de eerste proefrit merkte ik al op dat is ook niet meer stotterde. Je wilt niet geloven hoe snel de scooter nu van zijn plaats gaat, echt niet te geloven. Hij trekt als een tierelier, maar heb er nog niet op topsnelheid mee gereden. De scooter heeft altijd 75 km/h op de teller gelopen (met een snor-ECU!), dus denk dat ie daar nu makkelijk overheen gaat.

Ik laat het jullie weten.

In de brandstof drukregelaar behoort (standaard) wel een veer te zitten.
Dat scoot met ECU bromversie een stuk harder gaat kan heel goed, waarschijnlijk is die ECU geheel aangepast met andere software....GB tuned.

Kan goed dat hij zo richting de 90km knalt en ook nog eens heel netjes gaat en blijft lopen.

Draadbreuk heb je iig gevonden en opgelost...altijd lastig met dergelijke scoots om euvel op te sporen.

Maar goed we horen het wel hoe die vliegt.


N.b en offtopic: Wel oppassen in Mokum, anti scooterlobby en fietsersbond willen dat jij niet meer op het fietspad komt in de 30km zones. Daarbij moet je ook nog is een helm dragen lol
Ze zijn weer lekker bezig daar!

__________________

Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

Thanks. Ik laat het je weten.