Dat is vreemd ja..., sludge openbaart zich niet zo snel.
Heb 2 weken terug een Ditech (2005) gehad met dezelfde symptomen, ook drukregelaar vervangen en alles goed schoongemaakt. Met compressor uit de werkplaats alle slangen en onderdelen gereinigd. Beide injectors waren echter in orde, maar voor de zekerheid toch maar even schoongespoeld met carburateur cleaner. (kwam best wel beetje prut uit) Overal nieuwe klemmen gemonteerd (slangen waren nog in goede conditie) en de boel op druk gebracht. (mooie strakke verneveling was het resultaat)
Uiteraard een nieuw bougietje geplaatst en het motortje startte vrijwel meteen, ook hier weer een temperatuurmeter die vrijwel nauwelijks reageert. Blijkt achteraf vrij normaal voor een Ditech i.v.m. het zeer goede koelsysteem, bij navraag bij bevriende dealer kreeg ik deze info. Tijdens final diagnose check ook geen enkele foutcode aanwezig.
Met deze Ditech is vrijwel meteen nonstop 21 km gereden na schoonmaak en revisie. Scoot is immers puur voor woon/werk verkeer bedoeld, dus kreeg meteen een vuurdoop. Heb sindsdien niks meer vernomen van hem over het falen en of ploffen/knallen en inhouden van de motor. Het zegt weliswaar niet zoveel (want Ditech is immers een complex systeem) maar zou zeggen; knal ff een lekker stukje asfalt met de scoot. Check daarna hoe de motor reageert bij zowel een warme als koude start. (vermoed dat het euvel dan wel weg is)
Laatst gewijzigd door Flaming Rox; 17 april 2013 om 22:40
Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages)
Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.
Heb er een rondje van 20 km mee gereden en het probleem lijkt weg te zijn !
heb er ook injector cleaner in gedaan !
Nu heb ik het volgende ik wil de rolletjes en de tand riem vervangen maar als ik optrek komt hij naar mijn idee te hoog ik toeren voordat je weg rijd (mag minder)
Er zitten nu 6 gram rolletjes in de Malossi koppeling en de scooter is naar mijn weten verder standaard (wel zonder begrenzing rommel ) rijd nu zo 70 km/h
Voor Di-tech met Morini motor is het origineel: 17x12-7,7 gram.
Voor Di-tech met Piaggio motor is het: 19x15,5-5,2 gram.
Maar aangezien er een Malossi variateur geplaatst is kan het ook 16x13 zijn qua maatgeving v/d rollen.
Moet je even opmeten om er zeker van te zijn...
Als je vermoed dat hij wat te hoog in toeren zit kun je het best iets zwaardere proberen.., bijv. 6,2 gram.
Rollengewicht mixen is ook nog een mogelijkheid..., dit is helaas even testen om het ideale gewicht te vinden.
Laatst gewijzigd door Flaming Rox; 19 april 2013 om 11:00
Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages)
Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.
ik heb 6,5 gram in de variateur geplaatst en dit is een stuk beter qua optrekken dan voorheen goede info top !
zit alleen nog met een fout code 20 . heb de temp sensor al vervangen voor een ander maar op de temp meter geeft hij wel een temperatuur aan wel te laag naar mijn idee maar dat komt door het goede koel vermogen .
heb wel tijdens het op bouwen van de scooter de stekken van de temp sensor op de benzine-injector (verwisseld) en starten voor me leven maar ja dat gaat niet haha
weet niet of de fout code nu hier door komt of een andere oorzaak
Zou eerst even de boel resetten. Waarschijnlijk is de temperatuur ooit eens te hoog geweest op jouw Apie.
Na resetten zal deze fout (hoogst)waarschijnlijk gewoon verdwijnen....
Zo niet, betreft het een 'cooling liquid fault', als mogelijke oorzaken staat er in d.i.v. manuals het volgende;
-stekkers/connectors (beschadigd/oxidatie)
-bedrading beschadigd (oxidatie)
-kapotte temperatuur meter (dus niet de sensor zelf)
-Ecu (zie stekkers en bedrading)
Laatst gewijzigd door Flaming Rox; 24 april 2013 om 07:13
Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages)
Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Regels voor berichten
LinkBack URL
About LinkBacks
Met citaat reageren