Mijn zoon heeft een ditech gekocht (achteraf niet zo'n beste keuze denk ik). Hij start nu niet meer (wel bougie vonk maar slaat niet aan). Ik heb nu op dit prachtige forum veel gelezen.

Ik lees : Check de benzine toevoer! Hoe doe ik dat??
Ook zou ik fouten uitmoeten lezen adv het knipperen van een lampje, Waar zit dit lampje?

Eventueel het resetten van de ECU kan ook helpen. Maar hoe doe ik dat?

Ik kom nog uit de tijd van carb. motoren en niet van injectiemotoren. Dus aub hulp!!!

Een trotse vader

Resetten van ECU kan volgens mij alleen Dealer doen(correct me if i'm wrong)...echter kan je zelf ook controles uitvoeren,is in het Engels maar mayby kan Heino ons bij staan....ik heb dit even gevonden,

Als je vol gas geeft als de scooter helemaal uit staat,zet hem dan op contact,terwijl je vol gas blijft geven totdat het injectie lampje uit gaat wat ie normaliter doet als je contact aanzet,.....als het goed is gaat het lampje dan knipperen tel het aantal keer dat injectie knipperd...aan het aantal keer knipperen kun je zien wat ermee mis is.


Blinks
Whats Wrong
Possible malfunctions
How To fix it

1
Engine overheated
- cooler (radiator) damaged
- housing damaged
- not enough water in radiator (cooler)
- check thermostat and cooler
- check damage on housing
- add some more cooling liquid

2
No signal from electronic (CDI) for ignition
- Pick-Up cable connected wrong
- Pick-UP cable damaged
- Check, and replace if needed
- Check, and replace if needed

3, 4, 5
Nothing to do with engine errors, etc..
- water on junctions
- check that cables are connected or damaged
- wait till it drys
- check, check and recheck



6, 7
Error on electronics
- water in electronics
- sensor used up
- cdi died
- dry and isolate
- replace
- replace

8
General error in electronics
- idle throttle higher then it should be
- cdi died
- reprogram
- replace

9
Error in alternator or in sensor for current
- empty battery
- contacts on battery loosen
- injectors relays died
- generator died
- recharge or replace
- clean contacts
- check and replace if needed
- check and replace if needed
10
Error in oil pump
- pump died
- error in electronic
- check
- if so, after reset, the injectio check should also blink 16x
11
Error in air injector
- relays of injector used up
- air injector died
- electronic damaged
- fuses died
- replace
- clean or even replace
- reprogram or replace if needed
- replace

12
Error in fuel injector
- same as above
- same as abve

13
Error on ignition
- cable for sparkplug damaged
- relays in injector damaged
- cdi died
- electronic damaged
- check or replace
- go to official servise or replace
- replace
- check fuses or even replace

14
Error in fuel pump
- weak battery
- electronic died
- pump died
- replace or recharge
- replace
- check and replace if needed

15
Engine done too much RPM's (usually after downhill)
- it means that rpm limitar worked, that it has been turned on
- noting wrong, just restart system 4 times to reset that

16
Error on ECU
- error in program
- reprogram

18,19
Error in temp sensor
-cable damaged
- sensor died
- ECU died
- check or replace
- replace
- reprogram or replace

20
Error in heat indicator
- cable that is connected to instrument is damaged
- ECZ died
- check or replace
- replace or reprogram

__________________


Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van. Please no questions via email or pm! (No Visitor Messages) Just post it on the forum, that way everyone can benefit from it.

resetten kun je zelf ...door die zelftest doorte laten lopen (4x) gooit ie na de 4e keer zijn data eruit waarop ie schoon is in geheugen .. dus gewoon 4x laten lopen en melding moet dan automatisch weg zijn .

Hoe test je of ie benzine krijgt? Door aan de bougie te ruiken simpelste geen benz geen geur ..maar wat ze veel doen met ditechs is de hele fuelrail van de kop los te schroeven en contact/start aan te doen ..je ziet dan de benzine eruit puffen in grote wolk damp wat je direct verteld of ie verstuifd of niet .

Pas op met vonktest bij ditechs: start is dusdanig krachtig dat je goed op moet letten geen klap van de bougie te krijgen..( das heftiger als bij een gewone scoot , mooie zwarte pit in mijn duim aan over

Met lampje bedoelen ze lampje in de cockpit die ook aangaat bij kontakt aan... die gaat knipperen bij de zelftest.
Check toevoer..klinkt simpel .. maar is het niet .
Want waarom komt er geen brandstof aan in cylinder...defect in injector ? Drukprobleem brandstof pomp ? , sludge in de leidingen ? poreuze rubberslangen ? Christophe en zijn Pa hebben er twee en zijn daardoor in de gelukkige omstandigheid zo delen van de ene ditech op de andere te testen .

Maar ..helpt in ieder geval als je wat dingen kan uitsluiten waar we wel zo naar kunnen kijken .
Sludge vrijmaken is kwestie van demonteren en spoelen in benzine , slangen schoon maken , goed nalopen van alle slangenklemmen die gebruikt zijn , leidingen beetje te buigen om te kijken of het rubber misschien kloofjes vorming vertoond ..

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Er bleek een slecht contact te zijn met het injectielampje. Nu doet het lampje het wel weer.
Hij blinkt 10x dus volgens het overzicht moet het in de oliepomp zitten.

Ik ga nu weer verder zoeken.

Dus bedankt zover!!

las het ...die oliepomp is een externe op 12v , dus geen mechanische zoals een normale scoot heeft .

Error in electronic .hmm . Ze zijn altijd lekker superduidelijk in die schematjes ...

Vraag is dan of ie stuk is , of dat ie niet aangestuurd word. Denk dat als je die pomp eruit hebt en je hem ergens vandaan 12v voeding geeft je zou moeten kunnen zien of ie nog pompt ..zo ja ,word het pas echt lastig . Zo nee word het uitzoeken wat error in electronics inhoud .. kan Ecu zelf zijn , kan de software zijn , kan sensor zijn .

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Ik ben een leek (maar dat zie je waarschijnlijk ook aan de vraag) maar ik leer wel.

Hoe kan ik checken of de oliepomp het doet (volgens de code kan hij kapot zijn). Werkt een oliepomp pas als de moter draait of al als je contact maakt? In geval 1 dan kan ik hem niet checken want de moter wil niet starten (dat is het probleem waar ik mee start).

Groet

Soppie

Zelfs de meeste dealers zijn leek helaas

Als je pompje helemaal loshaalt , neem ik aan dat er slechts twee draden aanzitten ..12v plus en min ..normaal zal in de draadboom de plus via ecu gaan die dan op bepaald moment het pompje 12v laat maken waardoor die werkt.

Ik denk dat als je bv los accuutje hebt en je er prik opzet pomp reactie moet vertonen .. doet ie niks is ie dood .. maar verwacht geen fontein die eruitspuit ,,olie dosering gaat druppels gewijs ..
maar ben er een beetje bang voor dat ie wel gewoon werkt ..

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

er staadt 10
Error in oil pump
- pump died
- error in electronic
- check
- if so, after reset, the injectio check should also blink 16x
dus als hij de ecu reset en hij test nog een keer en is de ecu moet hij 16 keer gaan knipperen dus een kwesty van recetten
ben geen injeckty specialist maar vind het schema ook vaag en over injectie leer is steeds weer wat bij geld dat schema voor alle injecktie scooters ?

ja ,zowel de zelftest als het foutschema werkt met alle scoots die hardware van orbital/synerject hebben , dus de purejets , ditechs, scarabeo's , dna's , maar ook de franse variant TSDI .Onthoud alleen dat als contact niet uitgezet word na de eerste serie knippertjes, de ecu blijft doorgaan met knipperen , hij begint gewoon op nieuw. Als je lampje dus ziet knipperen en dan paar sec pauze niet doortellen .. pauze is het einde (denk dat reden is waarom sommigen op niet bestaande foutcodes eindigen ,,bv nr 17 of 21 )
laatje hem nou steeds doorlopen incl de pauzes reset ecu zich na 4e keer cyclus rond ..pfft heel verhaal.

Synerject heeft zijn fabrieken van Australie naar China verplaatst dus ik denk we straks allemaal aan de injectie gaan , ook de Chinese scoots .
Als ze dan ook goedkope (chinese?) diagnose materialen ter beschikking stellen word het wel wat ..zo nee ben ik bang dat we allemaal weer op de 'groene' trapfiets eindigen lol

Je hoort het al : Ik ben echt wel fan van injectie als idee ,maar ik vind dat er veel meer BRUIKBARE informatie over beschikbaar moet worden gesteld . Met name eehh zeg maar mijn favoriete merk heeft belabberde infovoorziening wat absoluut niet hoeft .. als je er bij tech gegevens kijkt staat er onzin als bandenspanning en wielmaat ,verder niks. Appie doet dat al stuk beter met complete service manuals van elk type vrij ter download.Kwestie van strategie denk ik?

Of is de release is gewoon te vroeg geweest ? feit is dat ze allemaal hardware hebben van dezelfde fabrikant die heel veel in eigen hand houd.
.., in ieder geval is wel iets mis met het geheel zoals het nu op de markt is.Te vaak storingen , die (vaak ) schreeuwend duur uitvallen omdat ook het service-apparaat werkt met trial en error.
En ( O-wonder) , meestal net na de garantie periode ,daar is wel over nagedacht !
Toch is er wel 1 ding dat me opvalt..de oudste bouwjaren 1e generatie ditechs en runners die nog onbegrenst hard liepen af dealer ,lopen vaak nu nog .Alsof er later aan het princiepe is geklooit om ze zogenaamd alsnog 45 te laten lopen en dat door motortje toch niet prettig gevonden word??

Bijgesloten Plaatje(s)

	di-figure2&3.jpg (41,2 KB, 66x gelezen)
	pi-figure1.jpg (70,2 KB, 68x gelezen)

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!