Mijn kymco b&wtrekt op met 8000toeren van stilstand tot de top 80km zonder problemen ,maar egter zo gauw ik rond de 300 km heb gereden,krijg ik een dip bij de 30 km tot rond de 50 km dan zakt ie 1000toeren en dan gaat ie weer door op 8000toeren maar verlies geen snelheid,en gaat snel naar zen top.En dat probleem heb ik al geruime tijd ,enhet gekke is de rollen zijn niet vlak ,en als ik de vario los heb gehad is alles weer oke tot ik weer ongeveer 300km gereden heb dan begint het weer,en dat blijft tot ik de vario weer eraf haal en erop,dan is het weer ok,tot ja saai he 300km gereden heb.Weet iemand wat de oorzaak kan zijn? Mijn setup is standaard cilinder 88sproeier p1 vario 5 gram rollen gele trekveertje witte drukveer malosie torkdrive techinigas silent sport uitlaat.
www.SCOOTEROUTFIT.nl - Scooters en Scooter onderdelen
Wel eens met een Dink lopen pielen , zal het proberen.
Je drukveer is goed , daar dacht ik eerst aan tot ik rest van post las .. wit is goed ,zeker samen met de combi standaard cyl en torque driver
Sproeier grootte klinkt ook ok
die torquedriver is ook een definite plus ..
Ik twijfel over geel voor trekveertjes ..zou de 1e stijftegraad na standaard moeten zijn ,weet ff niet uit mijn hoofd of dat geel is
Je dip komt denk ik eerder uit koppeling dan vario ..doordat je aangeeft dat het boven de 30 km optreed..
Als die technigaz een terugloper is kan het daardoor komen ..teruglopers hebben andere tegendruk en dwingen scoot naar hoogtoerig , maar je manier van opvoeren is zeg maar op torque -laag toerig
(Dat is in mijn ogen beste manier vooor straat ) vraag me beetje af of het beter gaat als je open luchtfilter gebruikt , zeg maar een test met een kelk ipv dicht luchtfilterhuis ..
Trekt ie nou wel door naar de 100 nu zou je twee keuzes hebben .
Of ander uitlaattype (geen terugloper/expansie )en stil in toeren .. of luchtfilter gaan opengooien en hoogtoerig .
Kan op zich allebei..optie twee is alleen wat lawaaieriger. (en iets gevoeliger voor aanzuigen rommel )
Zie je op zich niet tegen het monteren en puzzelen op kan je evt nog shot wagen met iets slappere veertjes en/of iets zwaardere rollen (zes of zes,vijf grammers) om dip zo op te schuiven dat ie de uitlaat beter 'oppakt' zeg maar ..met beetje mazzel overlapt ie en gaat uitlaat werken waar de vario ophoud ..dat doet ie nu blijkbaar niet lekker
Het is best lastig om over brengen in paar woorden waar ik denk dat je zou moeten zoeken , maar gezien je keuze onderdelen lukt dat wel denk ik :p
Zie het al ...zit ernaast qua type uitlaat ...die silent is een standaard vervang uitlaatje ..zie er net afbeelding van ,zat aan next te denken.
Ja...vergeet dat verhaal over luchtfilter maar ... maar grammetje zwaarder in rollen en of trekveertjes iets losser blijft het uittesten nog wel waard . Heb wel de indruk als je aangrijpmoment koppeling iets veranderd en die iets zwaarder op de vario is scoot
makkelijker uit zijn dippie zal komen
__________________
............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!
Laatst gewijzigd door SF2Heino; 24 June 2008 om 00:07.
inderdaad is vervangende uitlaat je hebt de silent pro en de silent sport die ik heb, en wat trekveertjes betreft je hebt ook nog wit is iets zwaarder als standaard heb ik ook geprobeerd veel te ligtmet 5 gram rol vandaar geel.maar het hele rare van het verhaal is dat het begonnen is met deze uit laat ,voorheen met orginele pijp,en deze setup had ik 8gram rollen,en draaide ook 8000 toeren 80km.Met deze pijp kwam ik zelf met 6.5gr rollen niet van de plaats vandaar 5 gr.maar juist het gekke is dat ik zoals al beschreef het pas begint na 300km gereden te hebben en dat het door blijft gaan tot ik de vario er af haal of alleen al los maak,dan draait het weer prima tot we 300km verder zijn.Heb er straks ff 4.5 ingedaan trekt als en dolle(deed ie al maar tog)maar toeren tal gaat ook lekker omhoog naar 9000 maar laatste stukje naar top duurd iets langer,dus nu ff afwachten tot we 300km verder zijn hihi,maar die hoge toeren ben ik niet zo blij mee.Wat mag of kan hij aan toeren hebben,vraag ik me af teller zegt vanaf 8000 rood,dus denk 4.5 gr iets te ligt.maarja als het daar mee weg is het probleem dan maar wat meer toertjes he?maar zoals gezegt het begint pas na 300km rijden.dus verklaar het me maar eens ik weet het niet meer ,en bedankt voor reactie ik wacht op volgende groet john.
Heb je bij de Power 1 wel vul/shimringen gebruikt achter de gradenplaat?
Weet niet zeker of dit bij Kymco ook zo is maar bij minarelli moet ik altijd werken met die ringen om de variateur weer goed recht tegenover de koppeling te positioneren.
En er zat toch eerst een gele drukveer in meen ik?
Zal ff bestandje zoeken van de P1 vario en bijvoegen!
__________________
Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van. Please no questions via email or pm! (No Visitor Messages) Just post it on the forum, that way everyone can benefit from it.
Heb bestand gevonden en toegevoegd.
Hierop is te zien waar ik op doel, is weliswaar voor Minarelli maar het is de enige die ik heb.
Zal per merk scooter uiteraard verschillen qua ringen.
Bestand is in exploded vieuw te bekijken.
__________________
Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van. Please no questions via email or pm! (No Visitor Messages) Just post it on the forum, that way everyone can benefit from it.
Laatst gewijzigd door Flaming Rox; 25 June 2008 om 22:50.
Nee heb de vulring niet gebruikt dacht dat niet nodig was voor kymco,maar ben door jouw tip wat gaan neuzen op het net,en het blijkt idd zo te zijn dus morgen ff proberen ben benieuwd, de verandering van gister werkt ook niet 4.5 gram rollen zelfde effect trekt alleen het asfalt uit de grond nu hihi.En idd had voorheen gele drukveer,met wit is wat beter ook top.Resultaat ringetje laat is je uiteraart weten, thnx voor de tip.
Had ook nog de gebruiks aanwiezing van de vario staat geen vulringen gebruiken voor de kymco b&w ,dus daar ligt het ook niet aan, nu komt be me de gedachten of de gootjes waar de rollen in liggen langzaam dieper slijten en of het daar door kan komen,anders weet ik het ook niet meer heb alle opties die er zijn geprobeerd zwaardere rollen ,ligter ,andere trek veertjes andere drukveer,andere koppeling, is dat het een leuke hobby is anders reed ik hem de maas in hihi lol.Nu heb ik er een door me zelf ooit eens een bewerkte vario in met 8 gram rollen knalt ie naar de 90 maar trekt voor geen meter 5gram 12000toeren maar niet vooruit te branden heb nu 6.5 is te doen trekt redelijk op met 6000toeren en dan oplopend naar 8500 top 80 km van 0 tot 50 ietjes traag en dan schiet ie door naar top maar geen dip,maarja das ook niet alles ,dus wie heeft nog een sugestie?
