Welkom op ScooterHulp.com

hallo

mn speedfight 2 Lc reageert traag op t gas vooral bij het optrekken vanaf stilstand geef ik volgas duurt t paar sec. voordat hij eindelijk vooruit komt en het rare is nog dat een std jog r met laseruitlaat mij helemaal weg rijdt waar zou dit aan kunnen liggen?? afstelling moet wel goed zijn weet k zeker..

set up

snelle 50 Polini
hebo vario 4 en 4.5 gr. rollers gemengd
koppeling verstelbaar gele trekveertjes
race krukas doppler
leovince TT uitlaat
std carb.
std luchtfilter
sproeier 80

bvd

Met citaat antwoorden

gedeeltelijk de rolgewichtjes zijn erg licht voor peug wat ook inhoud dat druk op snaar heel laag is ..(slippen) Als ie al iets vaart heeft is dat effect minder als bij stilstand .. zou niet onder de 6 gaan bij peug ..(lol rij zelf met 9,8 gram tractorren haha )

Gurtners zijn hele goede carbs maar erg gevoelig qua luchtafstelling .... krijg een standaard peug ook al heel stuk feller door m goed af te stellen en dan reageert ie snel , zelfs met die piemel uitlaat er nog op ..
Standaard Luchtfilter/huis is alleen maar goed ..geen kelkjes gebruiken ..
Heb een TT liggen , maar jammer voor jou nooit gemonteerd gehad .. komt ze vaker tegen op peug dus zal het ook niet aan liggen .
80 sproeier moet je ook wel kunnen hebben met die polini mits ie echt juist op lucht staat .

jouw sf hoort Sjogg met de standaard LC cylinder al het bos in te sturen, die van mij haalt met die cylinder doodleuk de 100 ...standaard peug met ontgrensde uitlaat en vario eraf zit al op de 75 /u

Blijft over koppelings veertjes .. kocht zelf altijd polini setje met 3 setjes erin en gebruikte dan de witte .. werkte beste .. heb in een andere die blauwe zitten en de bruine waren te stijf om te monteren geloof ik .. die SF met blauwe veertjes vraagt om meer toeren voor ie goed aanslaat .. geel geen idee weet Mies/Rox wel denk ik .

__________________

Met citaat antwoorden

wayoow uitgebreid antwoord:P
maar goed dus ik moet boven de 6 gram gaan kwa rollers? als ik boven de 4 ga heeft ie namelijk 1 grote dip tot de 30 en daarna is tie wat sneller maar goed dat kan ik wel proberen ik denk misschien 6.2 gram ofzo proberen? polini wit (trekveertjes had ik vorig week nog erin nu ik geel erin heb voel ik geen verschil... en wat ook raar is hij gaat vanaf 80 km/u heeel traag verder (weet nog nii wat zn top is) en als ik boven de 70 rij gas loslaat tot de 40 a 45 en daarna weer volgas geeft komt hij echt traago p gang (drukveer kant n niet zjin malossi geel btw) want als ik m dan gewoon nog verder laat uitrollen tot onder de 20 en dan weer gas geeft trekt ie opeens weer goed en moet veeeel toeren. mn scoot maakt sowieso al veel toeren denk meer dan 13000 komt natuurlijk door de lichte rolletjes maar goed wat raden jullie mij nu aan sowieso boven de 6 gram met rolletjes gaan weer polini wit trekveertjes? en sproeier zelfde? en wat ngo meer...?

bvd

Met citaat antwoorden

Welke snelle 50 heb je erop zitten..??
En is de prop uit de TT??
De leovinci TT is eigenlijk bedoelt voor standaard cilinders of evt voor laagtoerige cil's(niet aan te raden)
En pijpie is erg lastig af te stellen.....heb je bv de polini 50 evo wat makkelijk 13/14 pk produceert ja dan gaat het niet werken(schotten in pijp).
De dips die je beschrijft komen toch voort uit het aandrijfgedeelte (voornamenlijk uit koppeling)..dus drukveer en trekveertjes.
De rolletjes die er nu inzitten zijn veels te licht die moeten wat zwaarder,en de trekveertjes ook.

De sterkte van de trekveertjes bepaalt dus het toerental waarmee je wegtrekt vanuit stilstand. Net als bij de vario moet je hier weer het toerental zien te krijgen waarbij je motor het meeste vermogen heeft. Zwaardere trekveertjes betekent hogere toerental voordat je wegrijdt,te zwaar betekent te veel toeren en niet wegkomen,te licht betekent dat je weinig toeren hebt gemaakt om op te trekken.

Een zwaardere drukveer betekent dus een hogere spanning op de snaar en zul je ook zwaardere rollen nodig hebben. hiermee kun je het rijgedrag verbeteren, sneller optrekken en je scooter kan sneller reageren bij opnieuw gasgeven. Maar het rijgedrag heeft eigenlijk vooral te maken met de verhouding tussen rollengewicht en de druk van de veer.

Maar stel éérst de carberateur af voordat je aan de transmissie begint.
Percentage's van veertjes zijn een beetje moeilijk aan te geven.Ik rijdt zelf met de delta clutch en bijbehorende veertjes...wit-rood-blauw-zwart.
Echter passen deze alleen in de malossi koppelingen o.a fly-clutch.

__________________

Met citaat antwoorden

echt autowheelie ijzers zullen peugjes nooit worden .. maar traag zijn ze zeker niet .
Dat schieterige hoogtoerige gedrag dat een snelle SR heeft bv zit er gewoon niet in / gaat er ook niet uitkomen .. waar die italiaantjes echt superlicht spinnen staat peug meer te tractorren .(draait beetje logger / zwaarder )
Zijn wat dat betreft echt heel andere beestjes met een heel ander gedrag , probeer niet te veel te vergelijken met de italiaanse merken ...

Mooiste voor jou zou denk ik zo'n test set zijn met rollen in hele reeks gewichten , om gewoon proefondervindelijk vast te stellen wat voor jou ideaal is .Zou zelf wel boven de 6gr blijven.

Koppeling heb ik zowel van malossi als polini liggen .. die delta malossi is idd met veertjes en wisselen is beetje omslachtig ..die Polini is daarentegen helemaal traploos dmv twee boutjes , geniet eigenlijk mijn voorkeur .. misschien als tip .(kost ongeveer zelfde )
Wat ik me wel nog afvraag is of je nog met standaard drukveer rijd. (Is niet bepaald een stijve veer origineel , en die blikken busjes die erop zitten boven en onder zijn ook weer soort begrenzing ..Witte veer zou er goed bij passen denk ik ..

Let nog eens goed op je vsnaar als ie open ligt , dat slippen over de poelies is terug te zien aan waarschijnlijk grote hoeveelheid rubberpoeder in kap en verdroging/kloofvorming van rubber van Vsnaar door slip warmte , dat kan ook nog een reden zijn waarom ie slecht oppakt ...als je snaar ooit vervangt , neem dan een kevlar snaar ,wat duurde ,maar gaat langer mee , heeft meer grip en is daardoor minder slipgevoelig

__________________

Met citaat antwoorden

aha bedankt voor de antwoorden..

k heb een verstelbaar koppeling g1 idee welk merk.. geel trekveertje en mn drukveer is btw ook malossi geel. het is meestal best wel zwart daar binnen maar ik denk dat ik al weet wat ik ga doen gewoon naar een bedrijfje brengen hier in de buurt en laten afstellen wanti k heb gewoon te weinig tijd om zelf af te stellen als dat is gebeurd dan horen jullie t wel!
het is btw een snelle 50 polini corsa (gietijzer) en de prop is ook uit de tt

Met citaat antwoorden

Okee...vond het al vreemd,maar dan kan de pijp er wel op.
De drukveer is ook goed...15% van malossi is zwaar genoeg.

Ja het afstellen kan idd even duren....zoals ik het nu kan beoordelen betreft het de trekveren en rolletjes en misschien de sproeier.

Laat het maar weten als hij goed loopt...greetz F.M

__________________

Met citaat antwoorden

is goed zal ik doen nog bedankt!

Met citaat antwoorden

hallo had besloten om mn scoot te laten afstellen mar na de rekening ong. te hebben gehoord ben ik toch van plan om t zelf te doen.. ( ong 200 euro)
dus waar kan ik beste mee beginnen?
rolletjes zeker weten vanaf 6 gram beginnen? en dan tot 10 gram ofzo nemen? ( testrolletjes)
drukveer laat ik voor wat t is trekveertjes denk ik ook maar misschien alleen sproeier nog?

bvd

Met citaat antwoorden

200,00 euro voor afstellen
Het afstellen lijkt lastig....maar is het niet!

De rollen die er nu inzitten zijn te licht....denk dat je het moet zoeken tussen 5,5 en 7 gram,zeker aangezien de uitlaat niets meer is als vervangingsuitlaat(het is geen brute pijp).

De cilinder is ook geen powerhousse....dus in combinatie met uitlaat denk ik ongeveer 6/6,2 gram.

SF heeft standaard al zware rollen in orgi vario....met de hebo(ga even uit van oude type)dus naar 10gram gaan om te testen heeft geen nut.

Daarbij komt dat de corsa nou niet echt een toerenblazer is maar een laagtoerige cilinder die meer trekkracht heeft....je gaat er niet echt veel harder mee.

Sproeier rond de 82/90(indicatie)anders ff de howto's:Lezen van de bougie! of Luchttoevoer afstellen in het heel kort doornemen om de optimale afstelling te realiseren.

Ter info:Mijn Neo's heeft normaal 6,5 gram rolletjes....ik rijdt nu met DR70 icm hebo gara uitlaat...rolletjes 3,9,ga ik nu met een DMP uitlaat rijden(ook standaard,zonder prop)moet ik naar de 4,7 gram om het zelfde rijgedrag te krijgen.

Drukveer blijft hierbij hetzelfde,echter moet ik de trekveertjes wel aanpassen omdat de uitlaten verschillen in de powerband....hebo is een echte raceuitlaat...DMP een wannebee,eigenlijk bedoeld voor standaard cilinder.

Zelf aan de gang met sproeiers,rolletjes e.d kost je nog geen 40,00 euro...maar wel wat tijd van your live!

De gele trekveertjes lijken mij toch wat te licht....het beste is om ze op te meten dus de dikte....zitten ze onder de 2mm,dan wat strakkere nemen,bv 2,1mm.

__________________

Met citaat antwoorden