Discussie: Nieuwe RDW keuring

Dan ben je de pipo ! Krijg je zonder papieren niet op kenteken !

Beste SF2Heino hij is niet helemaar de pipo maar wel dichtbij
In Duitsland heeft elke Scooter een Betriebserlaubnis en deze word een keer verstrekt via het Kraftfahrbundesamt in Berlin.Heeft men hoezo dan ook geen Betriebserlaubnis dan heeft men een ONBEDENKLICHKEITSBESCHEINIGUNG nodig.Deze kregt men alleen mits de Scooter niet gestolen is(word via frame en motornummer gecontroliert want in Duitsland staat ook het motornummer in de Betriebserlaubnis dus zelfs de motor moet eerlijk zijn).Als de scooter compleet eerlijk is dan kreg je deze onbedenklichkeitsbescheinigung en met deze kun je dan n kenteken hier bij de RDW aanvragen maar is de scoot het waard want onbedenklichkeitsbescheiniging kost al gauw 150 euro en ca.8weken wachten en dan nog RDW en event. BPM(soort invoerbelasting) in Nederland.BPM moet mestal hier in Nederland betaald worden voor voertuigen vanuit het buitenland.Dus denk eerst goed na of de scoot het ook echt waard is.

en dan is er ook nog zoiets als europese goedkeuring...
ik heb een paar jaar terug een Honda Shadow in duitsland willen kopen... maar daarvoor was GEEN europese goedkeuring afgegeven... dus mocht je er niet zomaar op gaan rijden.. maar ik neem aan dat je zonder papieren niet kunt aantonen dat je scooter legaal gekocht is... dus kun je 'm alleen maar voor onderdelen gebruiken...

Naah ..de pipo in zoverre dat ie het hele internationale ambtenaren circus mag gaan doorlopen ..
(en dan maar hopen dat er geen kink in kabel komt gaandeweg ..anders sta je daar dan met je aanhanger ergens in Braunschweig of zo.. )

Mag wel een bijzonder ding zijn als je dat allemaal ervoor wilt gaan doen .
Zou eerder zeggen : zoek een frame met kenteken en ga eens aan overbouwen denken ..of verkoop hem als onderdelen

Zat er niet zon groenig papier bij waar de hoek van was afgeknipt?? Als je mazzel hebt heb je die nog... is wel belangrijkste eigenlijk.

ik heb een runner hij is vorig jaar geschouwd bij rdw schiedam maar geen kenteken

wat nu ?:S

kan ik een kentekenbewijs aanvragen want hij heeft een kentekennummer

Beste SF2HEINO dat groene papier met de afgeknippte hoek is een Fahrzeugbrief.Alles wat in duitsland boven de 50cc is dat is n zwarder voertuig waar officeel elke keer op naam moet gezet worden en dan kregt men de Fahrzeugschein deze moet men erbij hebben en Brief thuis(is inderdaad bij autos,motoren scoots boven50cc het belangrijkste).Wie de Fahrzeugbrief heeft is eigenaar egal op wiens naam het voertuig staat.Onder 50cc heb je betriebserlaubnis en deze hou men normaal thuis en laat n kopie maken voor onderweg want deze word maar EEN keer afgeven en mits i weg is alleen via het Bundeskraftfahrzeugamt in Berlin te kregen.En inderdaad het gaat niet om goedkeuring het gaat errom dat de scooter eerlijk is en niet gestolen is.Heb ook in Duitsland een woonplaats en ook n scooter(wel met betriebserlaubnis) darom weet ik dat.

Hallo allemaal!

Als eerste wil ik even zeggen, dat ik het eigenlijk stom vind, dat mensen hun bromfiets niet op tijd hebben voorzien van hun kenteken!
Dat is gewoon een kwestie van zich niet hebben verdiept in de materie.
Er is nl. veel 'reclame' voor gemaakt en op de betreffende sites, was er alles over te lezen.
Bovendien waarschuwde mijn verzekeringsagent mij ook nog eens een keer!

Ik zou adviseren om, net als ik, op zoek te gaan naar een frame, waar de papieren wèl al bij zitten!

(LET OP: ik was het dus niet vergeten het op tijd te doen, maar heb bewust een Aprilia Area 51 zònder kenteken, zeer goedkoop op de kop weten te tikken!)

Het scheelt nl. ècht een boel rompslomp;
-terug brengen naar de originele staat,
-vaak de originele uitlaat dus zoeken,
-aanhangertje regelen (dag-kenteken kan ook, maar RDW is meestal tòch niet in de buurt...),
-spiegel moet erop zitten,
-banden, verlichting, remmen moeten oké zijn...
(Dit laatste is natuurlijk wel belangrijk, maar wil je liever doen, wanneer jou dat <financiëel> uitkomt, toch?)
-Dan een afspraak maken bij de RDW, reizen, wachten, geld betalen, evt. herkeuren....
pffft! ik wordt al moe, als ik eraan denk!

Het frame voor mijn Area 51 heb ik (gelukkig!) kunnen kopen voor €200,-; dat lijkt veel geld voor een stuk 'pisbakkenstaal', maar het was dus alleen overschrijven... en klaar is kees!
Zoals je hierboven kunt lezen, kost de RDW-keuring alleen al €100 - €150...

In mijn geval: voor het opknappen van de scooter moest-ie tòch uit elkaar!
; en weer opbouwen op z'n eigen frame of op een andere,
what's the difference?!

Doe er je voordeel mee!

Check mijn frame-ombouw op: ONS EIGEN STEKKIE ! WWW.REMI1990.PUNT.NL René & Mirella | Aprilia Area 51 | punt.nl: Je eigen gratis weblog, gratis fotoalbum, webmail, startpagina enz

groetjes Mirella-Minarelli

Veel gestelde vragen:

1.Geldt een eigen kenteken voor brom- en snorfietsen ook voor brommers die nog uit elkaar liggen en opgeknapt moeten worden? Je kunt daar toch niet mee naar de schouwing?

Iedere eigenaar kan zelf een afweging maken of hij voor zijn bromfiets een kentekenbewijs wil aanvragen. Alleen bromfietsen die daadwerkelijk van de openbare weg gebruik willen maken moeten zijn voorzien van een kentekenbewijs en bijbehorende kentekenplaat. Tussen 1 september 2005 en 1 november 2006 kunnen bromfietsen relatief eenvoudig en goedkoop van een kenteken worden voorzien dmv de schouwing. Na die tijd zal de bromfiets alleen na een technisch onderzoek op een RDW keuringsstation (vergelijkbaar met de import van bijvoorbeeld een motorfiets) een kenteken kunnen krijgen. Dit is een stuk kostbaarder en tijdrovender.

Een bromfiets kan geschouwd worden indien het voertuig is samengesteld uit de volgende onderdelen:. Stuur, zadel, motor, frame resp. carrosserie en het bijbehorende aantal wielen moet één gemonteerd geheel vormen. De motor hoeft niet te kunnen lopen.(anno nu,ook niet meer van toepassing)

2.Komt er een speciaal kenteken voor oldtimers?

Nee, voor bromfietsen wordt geen historische kentekenplaat geïntroduceerd. Bromfietsen zijn tot op heden nog nooit gekentekend geweest in Nederland, vandaar dat er dan ook geen historische plaat uitgegeven kan worden. Overigens moeten oldtimerbromfietsen wel gewoon een kentekenbewijs en kentekenplaat aanvragen indien deze van de openbare weg gebruik willen maken.

3.Moet mijn elektrische fiets ook een kenteken krijgen?

De wet kent zogenaamde ‘fietsen met trapondersteuning’. Deze fietsen vallen niet onder de definitie van een bromfiets en hoeven daarom geen kenteken te krijgen. Dit geldt alleen voor fietsen die niet op eigen kracht kunnen wegrijden of in beweging kunnen blijven. De motor van deze voertuigen ‘helpt’ de fietser alleen wanneer de trappers ook daadwerkelijk bewogen worden.

4.Ik heb een oude bromfiets zonder nl-typegoedkeuring en ook zonder papieren. Waarschijnlijk komt de bromfiets uit het buitenland. Kan ik hier straks ook een kenteken op krijgen?

Historische bromfietsen, die een bouwjaar van voor 1 januari 1974 hebben, moeten voor de kentekenregistratie ook een typegoedkeuring hebben. Alle bromfietsen moeten dus aan een Nederlandse of Europese typegoedkeuring gekoppeld kunnen worden. Van sommige historische bromfietsen is deze echter niet meer te achterhalen. In deze gevallen geeft de RDW op basis van een bouwjaarverklaring, waaruit blijkt dat het bouwjaar voor 1974 ligt én dat het voertuig aan de definitie van bromfiets voldoet, ook zonder typegoedkeuring een kentekenbewijs.

Het bouwjaar kan blijken uit een verklaring die is afgeven door de importeur of fabrikant, een aankoop nota, officiële fabricagelijsten, uit het framenummer of een verklaring afgegeven door de FEHAC.

5.Het framenummer van mijn bromfiets is niet helemaal leesbaar meer, wat nu?

Bromfietsen moesten ook voor de kentekenoperatie al voorzien zijn van een goed leesbaar ingeslagen Voertuigidentificatienummer (VIN, ook wel framenummer genoemd). Als het framenummer niet helemaal leesbaar is bij de schouwing dan zal de RDW achteraf proberen op basis van gegevens van de importeurs alsnog het juiste framenummer te achterhalen. Hoe meer posities leesbaar zijn hoe groter de slagingskans is. Het is dus zaak dat het framenummer voor de schouwing met behulp van een kunststof borsteltje voorzichtig zo goed mogelijk leesbaar wordt gemaakt. Uw bromfietswerkplaats kan dit voor u verzorgen.

Als het de RDW lukt het juiste framenummer te achterhalen dan zal de aanvrager verzocht worden dit door een RDW keuringsstation in te laten slaan. Aan deze herinslag zijn kosten verbonden. Zodra dit gebeurd is wordt alsnog het kentekenbewijs afgegeven. Lukt het niet het framenummer te achterhalen dan mag de RDW geen kentekenbewijs afgeven. Ook voertuigen met een VIN waarmee geknoeid is, krijgen volgens de wet geen kenteken.

6.Het typegoedkeuringsnummer van mijn bromfiets is niet meer leesbaar, omdat ik hem heb overgespoten. Krijg ik nu nog wel een kenteken?

In principe krijgen alle bromfietsen die nu legaal van de Nederlandse weg gebruik maken een kentekenbewijs. Op dit moment is het voor bromfietsen al verplicht een leesbaar typegoedkeuringsnummer te hebben. Als het typegoedkeuringsnummer bij de schouwing onverhoopt niet leesbaar mocht zijn dan zal de RDW proberen op basis van gegevens van de importeurs alsnog het juiste typegoedkeuringsnummer te achterhalen. Als de juiste typegoedkeuring op deze manier bepaald kan worden, worden de gegevens van dit type op het kentekenbewijs overgenomen. Als geen Nederlandse of Europese typegoedkeuring bepaald kan worden, geeft de RDW geen kenteken af.

Heeft het voertuig geen Nederlandse of Europese typegoedkeuring én is het voertuig niet historisch, dan kan het voertuig alleen een kenteken krijgen na een keuring op toelatingseisen bij de RDW. Het laten uitvoeren van een schouwing is dan dus overbodig. Tijdens deze keuring moet de aanvrager de herkomst van het voertuigen kunnen aantonen (bijvoorbeeld met een aankoopnota). Mogelijk moeten ook aanvullende documenten overleg worden, zoals buitenlandse documenten waaruit blijkt dat het betreffende voertuig voldoet aan de Nederlandse definitie van bromfiets. De kosten van de keuring zijn aanzienlijk hoger dan die van de schouwing en komen geheel voor rekening van de aanvrager. Bromfietsen die niet bestemd zijn of waren voor de lidstaten van de Europese Unie en Eva-landen (Zwitserland, Noorwegen, IJsland en Liechtenstein) zullen worden getoetst aan gecompliceerde toelatingseisen. De kosten hiervan kunnen hoger zijn dan de waarde van het voertuig zelf. Voor voertuigen met een VIN (Voertuigidentificatienummer, ook wel framenummer genoemd) waarmee geknoeid is, is deze procedure niet mogelijk.

7.Ik heb een bromfiets uit Japan zonder Europese- of nationale typegoedkeuring. Verder voldoet de brommer aan alle technische eisen. Is daar een oplossing voor?

Heeft het voertuig geen Nederlandse of Europese typegoedkeuring én is het voertuig niet historisch, dan kan het voertuig alleen een kenteken krijgen na een keuring op toelatingseisen bij de RDW. Het laten uitvoeren van een schouwing is dan dus overbodig. Tijdens deze keuring moet de aanvrager de herkomst van het voertuig kunnen aantonen (bijvoorbeeld met een aankoopnota). Mogelijk moeten ook aanvullende documenten overleg worden, zoals buitenlandse documenten waaruit blijkt dat het betreffende voertuig voldoet aan de Nederlandse definitie van bromfiets. De kosten van de keuring zijn aanzienlijk hoger dan die van de schouwing en komen geheel voor rekening van de aanvrager. Bromfietsen die niet bestemd zijn of waren voor de lidstaten van de Europese Unie en Eva-landen (Zwitserland, Noorwegen, IJsland en Liechtenstein) zullen worden getoetst aan gecompliceerde toelatingseisen. Bromfietsen uit Japan zullen dus aan deze gecompliceerde toelatingseisen moeten voldoen. De kosten hiervan kunnen hoger zijn dan de waarde van het voertuig zelf. Voor voertuigen met een VIN waarmee geknoeid is, is deze procedure niet mogelijk.

8.Aan welke eisen moet de brommer zonder Nederlandse of Europese typegoedkeuring voldoen?

Heeft het voertuig geen Nederlandse of Europese typegoedkeuring én is het voertuig niet historisch, dan kan het voertuig alleen een kenteken krijgen na een keuring op toelatingseisen bij de RDW. Het laten uitvoeren van een schouwing is dan dus overbodig. Tijdens deze keuring moet de aanvrager de herkomst van het voertuigen kunnen aantonen (bijvoorbeeld met een aankoopnota). Mogelijk moeten ook aanvullende documenten overlegd worden, zoals buitenlandse documenten waaruit o.a. blijkt dat het betreffende voertuig voldoet aan de Nederlandse definitie van bromfiets. Tijdens de keuring wordt vastgesteld of de bromfiets voldoet aan de zogenaamde Permanente Eisen. De kosten van de keuring zijn aanzienlijk hoger dan die van de schouwing en komen geheel voor rekening van de aanvrager. Bromfietsen die niet bestemd zijn of waren voor de lidstaten van de Europese Unie en Eva-landen (Zwitserland, Noorwegen, IJsland en Liechtenstein) zullen tevens worden getoetst aan gecompliceerde toelatingseisen. De kosten hiervan kunnen hoger zijn dan de waarde van het voertuig zelf. Voor voertuigen met een VIN waarmee geknoeid is, is deze procedure niet mogelijk.