nou ..te rijk..zou alleen kunnen als ie ook andere mapping in ECU heeft gehad om te ontgrenzen..je kunt handmatig immer niets stellen zonder een computerinterface ...
maar wat ik eerder denk is poreuze slang vanaf air compressor naar injector , of de pakking die lekt bij membraam of gasklepbevestiging die valse lucht geeft ..
Als ie warm is is het dichtgedrukt door uitzetting.. denk dat je die richting moet zoeken ...
denk beste keus bougie zelfde als ditech te houden :
NGK CPR8E .
Ja ditech tsdi purejet is bij stilstand erg storingsgevoelig helaas
__________________
............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!
Laatst aangepast door SF2Heino : 2 September 2008 om 02:03.
|