Slechte zaak als een officiele Gilera dealer je niet wil helpen , ik heb wel bij een andere dealer in de buurt gevraagd als hij eens kon kijken maar deze stond niet bepaald te trappelen ,had ook slechte ervaringen met de Purejet gelukkig (afkloppen) heeft de dealer waar ik hem gekocht heb het probleem kunnen oplossen. In Eindhoven zit ook een Gilera dealer v.d. Burg kan daar wel eens polsen of die genoeg kennis in huis hebben, heb alleen geen ervaring met deze dealer

met plaatsen carb ben je er nog niet ... je zult de sensoren moeten afkoppelen en ik denk dat je iets aan je tank moet gaan doen daar die rechstreeks op je brandstof pomp zit aangesloten..aangezien die vervalt zul je kraantje moeten gaan aanleggen en de overdruk slang moeten doorlussen zodat ie tank niet onder continue druk zet . (boven geplaatste tekst heb ik verderop uit een treath geplukt).

Volgens het Scootercentrum in Reeuwijk is het probleem eenvoudig op te lossen. Dwz. alleen een cil.kop, carburateur (hoe zit het dan met de electrische choke?), het gat dichten van de luchtcompressor en eventueel een nieuwe gashandle!!!!!. Volgens mij ben je er dan nog niet. Maar wat???

Hier lopen de spanningen hoog op, daar hier iemand is die wil gaan rijden (begrijpelijk).

Denken levert een hoop koppijn op en het enige wat ik kan doen is een treath posten.

De meest simpele vraag die ik nu nog stel is:

Wie-o-wie heeft er ervaring met het ombouwen van een Gilera Pure-Jet en welke onderdelen hebben wij hiervoor nodig??

Mijn dank en waardering zal zeer groot zijn.

Grtzzz.

PeteJ

wie heeft er verder een idee waar we nog naar zouden kunnen kijken??

grtn

we zijn weer een stapje verder, maar er zit nog een storing. We hebben geen foutcodes meer, wel hebben we moeten constateren dat er geen vonk is. We denken dat de bobine naar z'n grootje is, maar dat is gissen.

Wie weet hier een antwoord op?

Grtzzz.

PeteJ

Er is leven, we hebben een tweede accu aangesloten (kabel van de een naar de ander) en er was een goede vonk (onze zoon kreeg een opd*nder).

Na enkele pogingen starte de scooter en liep we voor 1 minuut en draaide rustig stationair, alleen was er een mega bij-geluid. Het bij-geluid komt voort uit de lucht-injector (c32), deze klappert er rustig op los en je houdt er net geen gehoor beschadiging aan over. Ik vermoed dat de dealer de carbon-ring vergeten is terug te plaatsen, welke de lucht-injector moet fixeren in de cil.kop (pas-bus). Hierdoor komt ook een kleine rook damp uit. dus lijkt het mij dat de motor hierdoor valse lucht aantrekt.

Misschien weet iemand hier een verklaring voor, of deze bovenstaande theorie klopt.

Grtzzzz.

PetJ

PS: een andere benaming voor een Gilera Runner Pure-Jet ---> Gilera Runner Dure Slet :D:D:D:D

Nou mijn Gilera verhaal eindigt hier, Gilera wou weer niet starten terug naar dealer deze dacht aan gasklep vervangen geen verbetering ,benzinepomp + Membraam vervangen nog steeds geen verbetering 3 weken bij dealer gestaan daarna geld terug gekregen.(pluim voor dealer)
Heb nu voor de zoon een Yamaha Aerox gekocht 2004 start direkt en rijdt als een speer,ik hoop hiermee meer geluk te hebben.

Hopenlijk hebben jullie hier meer geluk mee!
Inderdaad een pluim voor de dealer....er blijken dus toch nog dealers te zijn die menselijk zijn!

__________________
Groeten Arno



Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

Lid van Kymco Tourclub Nederland
en Scooter Tourclub Nederland

Terug brengen naar de dealer zal niet zo makkelijk gaan, daar wij de scooter particulier gekocht hebben.

Wij hebben (mijn zoon en ik) alle kappen van de scooter gehaald en nu kunnen wij het motorblok goed aanschouwen. Nu zien wij bij de brandstof injector bij de brandstof inlaat en brandstof uitlaat (retourleiding naar de brandstoftank) een plofje (rook ontwikkeling) en tevens een zielige nevel van benzine. Het probleem is wanneer ik op scooterparts kijk, dat de kunststof aansluitingen expleciet nodig zijn op de brandstof injector en dat je niet zomaar de haakse koppelingen er af kan knippen. Wij vermoeden dat dit het laatste is waarom de scooter niet wil starten. Ook hebben wij de dikke slang bij de brandstofpomp vervangen met een universele brandstofslang en toen liep de scooter wel even en heeft onze zoon zelf een blokje om gereden, maar zoals ik hierboven heb geschreven, blijft die lekkage op de brandstof injector zolang ik niet weet wat ik moet doen. Die kunststof koppelingen zijn niet los verkrijgbaar (echt Gilera), dus moet ik iets anders verzinnen. Het moet een zeer goedkope oplossing zijn, daar ik er geen cent meer insteek.

Hopelijk weet iemand of ik die haakse koppelingen er gewoon af kan knippen, ik hoor het wel.

Grtzzz.

PeteJ

jump nu wel weer midden in een tread die al poos loopt , maar air injector is een onderdeel dat vaker versleten is .. hele systeem valt of staat met aanbieden van voldoende druk . Nare eigenschap is dat aandrijfwieltje dat over de geheel ronde wangen van krukas rolt zoveel vlees kan zijn verloren dat ie simpelweg nog te weinig druk kan opbouwen door te slap aandrijfcontact aircompressor wieltje .. bij peugs bv zijn de symptomen steeds slechter gaan starten .. speling op lagers krukas en daardoor keerringen zodat ie zijn druk verliest via carter komen ook vaak voor. Vaak is keering lekkage zichtbaar als spetters achter de vario of vette zooi achter achter vliegwiel ,maar zou me concentreren op aandrijfwieltje aircompressor . Ene merk is wieltje van metaal , bij andere weer van nylon . Als goed is zijn ze uitwisselbaar ..alle scootermerken gebruiken dezelfde synerject hardware

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Wat een FEEST, de runner rijdt. Het heeft even geduurt, maar de oplossing is gevonden. Onze zoon mocht van zijn wergever, waar hij stage loopt, zijn scooter meenemen. Al zijn collega's en ook hijzelf hebben er naar gekeken en uiteindelijk startte de scooter en de eerst kilometers staan alweer op de teller.

Wat was het geval: Na een reparatie-factuur van ruim 550 eurie's was er een onderdeel blijven liggen bij het reparatiebedrijf!!! Dit onderdeel behoorde toe aan de lucht-injector (teflon ringetje). Wij hebben samen (mijn zoon en ik) geprobeerd de lucht-injector te verwijderen, maar angstvallig maar laten zitten, daar deze erg vast zat. Eén van zijn collega's heeft onze zoon het teflon ringetje op laten halen en bij het scootercentrum en daar vertelde ze dat ze geen idee hadden hoe ze dat ringetje om de stift konden krijgen van de lucht-injector. Terug gekomen in de garage heeft zijn collega het teflon ringetje in warm water gelegt, er omheen geschoven, en een trekbandje hier omheen getrokken en af laten koelen. Het geheel gemonteerd en alles in elkaar gezet. RESULTAAT: HIJ DOET HET, TREKT ALS EEN LIER EN SLAAT NIET MEER AF.

HULDE AAN HET TEAM VAN GARAGEBEDRIJF RUTON IN REEUWIJK, MANNEN BEDANKT.


(Hierbij beëindig ik deze topic. Bedankt voor jullie reacties.)