Discussie: rollen new dink 50 2008

beste mensen ,

Ik heb gister mijn snaar en de rollen vervangen maar nu loopt mijn skoet 6/8 km minder hard.
welke rollen zijn origineel voor de nd.
er stond op de oude 16x13 8,5 ,heb ze net nog gewogen en met behoorlijkplatte kanten wogen ze nog 51gr. zou dus als ze nieuw zijn 52gr. moeten wegen .

of moet ik toch voor 9,0 gaan want per stuk wegen de oude toch nog 9.0 ,ik denk naar boven afgerond door de schaal.
Ik heb dus ook de riem vervangen.
de oude riem is van bando en na wat speurwerk deze maat gevonden
729x17.7x30

de nieuwe (en vlgs de fietstenmaker het zelfde)is van bobotech
ik lees net op de verpakking 743x18x?

ik heb net de oude riem weer ff getest maar dat maakt niet veel uit ,ja opeen stukkie ging ie weer ff 64km.en dat is toch wat ik het liefst zie.
trekken doet ie niet best maar vlgs de f.maker moeten de kleppen weer is gesteld worden dus dat gaat woensdag gebeuren.
kan iemand mij verder helpen aub.
ik heb de skoet nog niet lang maar het is wel de bedoeling om m voor woonwerk tegebruiken
groet Elmo

tja net nog ff een rondje getest, helaas niks veranderd.
trekt niet vlot op en zeker niet door begint met 5500rpm tot ong 40km en langzaam door
naar 6500rpm met een snelheid van 55 km
wat kan ik het beste doe om ietsjes meer trekkracht te krijgen en ook wat meer top snelheid?

Probeer eens de OD2 VARIO beter toeren verloop en trekt iets sneller op en hogere top.
Dit in combinatie met 7 gram rollen,en denk dat je een heel stuk verder komt en veel lekkerder en ook nog zuiniger rijd.Eventueel onbegrensde cdi.
Te bestellen bij R70...

Oke bedankt voor de tip John ,
Morgen eerst ff kleppies stellen en dan maar verder...
Het gekke vindt ik alleen dat ik rollen vervang met het zelfde gewicht dat de boel trager gaat rijden .
Vanmorgen ging ie nog lanzamer nog maar rond 45/50. en doorijden na een kruising is erg traag met trekken.
Vanmiddag met tegen wind 35/40. zou er toch meer loos zijn????
Heb net de oude rollen terug gedaan en zie morgenochtend wel of dat uitmaakt.
Vlgs de dealer waar de skoet ooit gekocht is door mijn voorganger moet ik er niet teveel aan doen omdat het een 4-tact is,en dit dus een lage toeren rijder is , hij zou alleen de rollen verzwaren naar 9,0/9,5 .
morgen vroeg eerst richting werk en dan tussen door ff weg naar de fietsenm. voor de kleppen
begin alleen zenuwachtig te worden of er meer aan de hand is. ik hoorde van middag wel afentoe wel een plofje in de uitlaat ,na het gas terug draaien voor een bocht.
nou ja op naar morgen...

Te zware rollen is ook niet goed zoals ik al zei 7 a 8 gram is ideaal gewicht,in combinatie met witte druk veer en standaard trek veertjes.Voor iets meer toeren bij wegtrekken kun je eens 6.5 gram proberen.Ideale toerental voor jouw scooter bij wegtrekken is rond de 7000rpm.
En zorg ervoor dat carb goed is afgesteld dat is een must bij 4takt en sproeier 82 a84 .
En idd wat heeft je voorganger er allemaal aangedaan.
Beste is het beestje lekker naar je eigen gevoel afstellen.

Begin hier eens mee:
Carb goed schoonmaken en afstellen
Nieuwe bougie
Sproeier 82
Witte druk veer (malossie voor peugeot scooter)of originele .
Nieuwe v snaar(standaard maat)
Kleppen stellen(in 005 uit 010)
Olie verversen
Luchtfilter goed schoonmaken en filter spons vernieuwen
En voor echt lekkerder rijden od2 vario monteren.
Succes en ik hoor het wel.

Oorspronkelijk geplaatst door Elmovs800

Ik heb dus ook de riem vervangen.
de oude riem is van bando en na wat speurwerk deze maat gevonden 729x17.7x30

de nieuwe (en vlgs de fietstenmaker het zelfde)is van bobotech
ik lees net op de verpakking 743x18x?

Deze is dus niet hetzelfde maar veel te lang, deze maat zit/hoort in TGB en Minarelli scooters.
Het is: lengte-breedte-hoogte/dikte en de eerste 2 mogen niet te veel afwijken.

De maat (bando) 728,5-18-30 is voor de volgende Kymco modellen:

Top Boy, Dink, Super9, Yup ,People, B&W, Agility 12” + 16”(inch),
Granddink, New-Dink, Super8, Like, Vitality, People-S.

Ofdat de kleppen gesteld moeten worden weet ik niet aangezien er geen onderhoudsgeschiedenis bekend is. V.w.b het rollengewicht zit je erg zwaar met 8,5 gram, normaliter zit dit gewicht in de Dink en de Grand Dink geplaatst. New Dink heeft meen ik van origine 16 x 13 - 6,5 gram in de vario.

Edit:

Mocht je besluiten om de OD2 variateur (zeker merkbaar verschil) te plaatsen is het verstandig om sproeiermaat 86/88 te monteren. (82/84 is net iets te krap)
In manual staat zelfs #100 aangegeven.

mannen bedankt voor de nodige uitleg en tips ik ga er van het weekend eens meer mee aan de slag.
vandaag kleppen laten doen en stonden kennelijk goed ,merk ook weinig verschil.

Als je lichtere rollen hebt rijdt de skoet dan niet een lagere topsnelheid of geldt dit niet bij 4-tact.Want ik dacht altijd als de rollen zwaarder zijn trkt ie langzamer maar hogere top ????
en die sproeiers zijn die allemaal gelijk dus m.a.w gewoon te verkrijgen. of moet dat ergens besteld worden.
Ik wil wel es kijken voor zo'n od2 maar ben er nog niet uit.
Ik zag vandaag dat mijn cdi standaard is maar met een onderbroken groenige draad Lus.
Dus rest mij nog een vraag aan de Heren :wat is wijzer een od2 of een andere cdi met sproeier(de cdi heeft de fietsenmaker liggen )

wederom wacht ik met spanning op jullie antwoord...

oja hij rijd nu met ong. 6100 t tot 45km en dan langzaam naar 7,8/8,300t met top 63/64km

Ja idd lichtere rollen is minder top maar das in jouw geval minimaal je moet gewoon naar 6.5 gram.
En sproeier voor kimco beetje scooter boer heeft hem,of die fietsen maker van jouw hem heeft geen idee.
En ja od2 is beter dan cdi vervangen,aangezien ie toch al onbegrensd is.
En met od2 moet je sowieso groter sproeiertje 2 maten groter dan nu.
OD2 is trouwens alleen verkrijgbaar via www.revolution70.nl,ergens anders is imitatie en troep.

Uit je om/beschrijving van het probleem leek me de klepspeling niet echt de boosdoener omtrent het motorgedrag. Verkeerde maat rollen en v-snaar/tandriem des te meer i.c.m. een wat te krappe (hoofd) sproeiermaat.

In werkelijk alle scooters zit sowieso van origine een te kleine hoofdsproeier gemonteerd. Is inmiddels algemeen bekend i.v.m. de emissie eisen en limit topsnelheid hier in NL.
Dus mochten er (in jouw geval dus ook aangezien hij de 64 aantikt) begrenzers verwijdert zijn doe je er goed aan om het e.e.a. te controleren qua (brandstof) inlaat carburateur.

Beetje extra onderhoud wat John al aangaf is zeker aan te raden.
(zeker luchtfilter plus element reinigen) Carburateur wederom de luchtmengverhouding weer ff op scherp stellen bij een warme motor.

De vorige modellen van de Kymco Dink hebben allen een 2 takt motorblok met meer power qua inhoud cillinder.
De ND 4 takt heeft echter meer koppel dan de 2 takt varianten....., wil dus (lang verhaal kort: dat ook jouw ND juist afgesteld met wellicht een sportvario de 70 wel moet kunnen halen) zeggen ondanks het volledig gewicht van de scooter dat er toch wel aardig winst te behalen valt met minimale kosten. (Als men zelf de modificatie uitvoerd uiteraard)
Zowel met op/wegtrekken als op top zéér wel merkbaar (ondanks dat het een zwaar en log slagschip is!)

oke dit maakt mijn keuze makkelijker ,de od 2 klinkt zeer aantrekkelijk. Dus even op de site kijken bij R70.
Is er ergens nog een link op de site voor de juiste afstellingen van mijn carb. Want als ik zomaar overal aan ga draaien duurt het denk ik erg lang voordat het weer goed werkt
alvast bedankt zo ver