Discussie: bij gas geven valt hij uit

Ik heb een vermoeden dat je keerringen (aan de buitenzijde van je krukaslagers eruit geblazen zijn (ik bedoel dat ze waarschijnlijk zullen lekken)

Ze gaan lekken als je lagers versleten zijn of dat je te hoge druk onder je zuigertje krijgt.

Dan heb je valse lucht (verlies van druk wel te verstaan)
sf2 loopt als een trein maar krijgt op den duur problemen met lagers en keerringen.

ze zijn betrekkelijk eenvoudig te vervangen, met een klein schroevendraaiertje wip je ze eruit, en met de hand druk je ze er weer in.

check toch ook even het mooie stukje elders op deze site over valse lucht. daar staan wat truukjes in over hoe je dit kunt controleren...
succes

raaf

Hoi Raaf ,
aardig dat je reageert .
Ik heb de lagers en keeringen vervangen >>geen resultaat
Omdat sommige mensen beweerden dat het aan de CDI ligt heb ik ook gelijk de chipkey omgebouwd en een niieuwe chipkey geplaatst >> het resultaat blijft het zelfde
gewoon starten maar niet op toeren komen met gas geven .
volgen mij heb ik alles gedaan op 1 ding na maar ik weet niet meer welk ding
groetjes
ruud

Als CDI gaar is dan ploft ie meestal ..mist ie gewoon af en toe en slag die dan met plof in uitlaat zelf expodeerd ..als ie blauw en krachtig vonkt tussen de elektrodes mag je dat hele vonk gedeelte als okee beschouwen .

Wat soms ook dat smoor effect wil geven is een dichtgebaggerde uitlaat ...peugjes krijgen altijd al rijkelijk olie af fabriek en als ze nooit goed warm gereden worden slibt pijp nogal eens dicht ..of lazert plots de catalyzator voor het gat van de doorgang ..
Simpel te testen , maakt alleen even beetje meer lawaai maar dat moet dan maar even :p
Als je alleen de twee boutjes waarmee de uitlaat vast zit aan cylinder paar slagen losdraait sluit ie niet helemaal meer aan ...start hem nu en probeer eens weg te rijden ? Als ie nu wel weg wil omdat gassen even makkelijk konden ontsnappen heeft ie nieuw uitlaatje nodig of deze een keer eronderuit en goed heet stoken met verfbrander zodat kool en olie verbranden en ie weer kan ademen . Rookt echt enorm ,dus liever niet in de tuin doen op mooie dag ;)

Nog iets ..denk dat je dat verhaal van de mijne inmiddels wel kent < elke keer bwoooohp en lekken als een gek ...las dat je aan de carb had gewerkt ..is dat gat waar de vlotterpen invalt schoon (geen oxide pikkels in ? want das is berucht Bweeeuh veroorzaker soms ..kromme gasnaald ook zon sneaky geval ik had combi van beiden en voor ik daar achter was had ik grijze haren ..

Hoi SF2Heino,

Carb is brandschoon nergens oxide pixels in geen enkel gaatje aan wezig, gasnaald is kaarsrecht
Had ook al een andere carb gebruikt >> zelfde probleem
uitlaat ploft niet >> toch los gehaald en geprobeerd >> geen verbetering
loopt moi regelmatig stationair maar met gas geven gaan toeren niet omhoog>> dus vario spreekt niet aan.
Vonkt goed
In mijn vorig verhaal staat dat ik de chipkey ogebouwd heb en een nieuwe chipkey geplaatst heb ,daar bedoelik eigenlijk mee dat ik een nieuwe non chipkey CDI geplaatst heb.
Graag meer advies aub
alvast bedankt voor de reatie SF2Heino
groetjes
Ruud

het beste is hem goed afstellen, en als hij dan niet goed vol gast geeft is het denk je sproeier. check je bougie eve en welke kleur is die dan?

ik heb dus bijna het zelfde probleem
binnen in alles vers dus lagers zuiger zuigerveren keerringen
bij mij lekte bij de vario kant de nieuwe keerring er hing gewoon olie onderop de ring
de keerring stond wel erg ver naar buiten toe ?? ja raar ja dus verder erin gedrukt
bij mij doet ie de moooaaap alleen als ie echt koud is daarna af en toe bij weg willen rijden


mja straks maar ff testen met ene bus deo

Hallo ik ben hier nieuw,en ik heb inderdaad het zelfde probleem maar dan alleen als het blokje koud is,na een seconde of 30 pakt die het gas wel op, het gaat zich hier over een viva city snor uit 2005 ik dacht meer aan de choke waar zit die en hoe word die bediend.? dingen die ik heb vervangen zijn: bougie en een nieuwe uitlaat want de oude uitlaat begon te fluiten het was een catalisator uitlaat.

ik denk dat het nu enkel om de carburateur afstelling gaat.
kijk elders op de site hoe je moet afstellen.
raaf