bekend TSDI en Ditech probleem is wegvallen druk op systeem , hetzij door een versleten brandstofpomp , maar vaker aircompressor systeem waar bv aandrijfwieltje gaar van is , of door verslijten lagers krukas lekkage uit krukasruimte via keerringen ...soms ook door iets heel simpels als slechte slangenklemmen of poreuziteit rubber van slangen of verborgen scheurtje in rubber ...
tis een nogal complex systeem ,waar best een hele hoop valkuilen inzitten.
Blijkbaar werkt ook gameboy-component diagnose niet altijd lekker in de praktijk en komt er meer feeling bij kijken dan theorie alleen bij foutzoeken , vaak een kwestie van tijd die er niet is .. en ervaring .
Ergens gebeurt er iets buiten electronica om denk ik , want test was goed ..maar denk aan pakking probleem of andere valse lucht logica ..misschien membraamplaatje wat hapje eruit heeft of niet lekker sluit ?? er moet iets zijn wat mengsel direct of indirect verstoord en niet zozeer vonk...die ditechs vonken zelfs hele plasmabanen door de lucht zonder bougie ,dus daar zoek ik het niet zo snel. Zelfs al is het injectie waar menging computergestuurd is ,dan nog is de verhouding lucht / benzine niet okee in praktijk anders had ie gestart ..met 1e druk op knop al ..
geeft ie te weinig luchtdruk naar injector , krijgt ie verhoudings gewijs teveel benz en slaat ie dood .., maar staat membraam open blijft ie continue benz krijgen in krukasruimte wat dan aangeboden verhouding verstoord ..en bij bv eeen lekke pakking zuigt ie op ongewenste plek lucht bij wat hem te schraal zou maken bij verbranding en daardoor niet wil aanslaan . tis geheid 1 van de 3 scenarios
Kan me ergens wel voorstellen dat zelfs voor een professionele repa-zaak het soms lastig is niet alleen symptoom op te lossen maar ook de oorzaak weg te nemen ,gegeven de arbeidstijd die ze hebben per geval ...maar rolletjes gewicht veranderen bv slaat eigenlijk nergens op in dit geval en dat condens verhaal mag je rustig naar het land der fabeltjes verwijzen,anders zou er geen ditech meer rondrijden , trouwens mag je aannemen dat als ze er naar hebben gekeken en vocht hebben vastgesteld vast ook even de slangen hebben gereinigd van aanwezige slurrie/vocht ..zo nee had die hele constatering weinig zin ..komt er niet plots in 1 week in .
Wat wel belangrijk is is dat accu weer beetje word opgeladen...buiten dat je startmoter stroom nodig heeft heeft brandstofpomp en boordelectronica dat ook .Als accu prik tever daalt valt systeem ook uit.
Misschien is het antwoord te technisch , maar bedenk dan dat je post door nog veel mensen gelezen word die er practische tips uit kunnen halen bij hun 'queste' ! Hoop dat je er iets mee kunt in ieder geval.
__________________
............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!
Laatst aangepast door SF2Heino : 6 February 2009 om 23:21.
|
