Goedenavond,
Mijn dochter heeft een Aprilia SR Ditech sinds 2 wkn gekocht bij een particulier. Heeft gelopen maar start nu niet meer, ik heb gekeken naar fouten in de ECU maar deze geeft niets aan.
De scooter doet het volgende: na dat deze op contact gezet is de brandstofpomp laten draaien, daarna starten we hem (met Starthulp anders is de accu zo weer leeg) alles draait maar hij "springt" niet aan.
Ik heb e.e.a. gelezen op het forum en heb het volgende nagekeken:
- De bougie vonkt (zowel op het frame als op het blok)
- De bougie is nat van de benzine.
- Ik heb het membraam bekeken alle 4 de plaatjes volledig in takt en sluiten goed.
- Slang op de compressor zat los hier heb ik een nwe klem gezet.
- Sludge bakje gecontroleerd en gereinigd pakkingen zaten er allemaal nog op/in voor zover. Heb me laten vertellen dat het misschien de voetpakking kan zijn ???
Zijn er dingen die ik over het hoofd zie en is er iemand die kan adviseren wat verder na te kijken. De motor verzuipt in principe.

Bij voorbaat dank voor de hulp.

Hij krijgt dan wel gewoon benzine geinjecteerd , maar probleem ligt in de lucht toevoer of de druk die daarop staat die te laag is .

Check slangen en klemmen op scheurtjes etc ...
Denk zelf dat dat je aandrijfwieltje van air compressor gaar is of de Oring beschadigd die zaakje afsluit ...maar het is ook heel goed mogelijk dat ie langs de keerringen het vacuum verstoord in de krukasruimte , vaak zijn dan je krukaslagers simpelweg versleten en doet speling op de as de rest ..

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Bedankt SF2Heino voor je reactie.
Ik heb de compressor uit elkaar gehad en het aandrijfwieltje is helemaal in takt loopt en ziet er als nieuw uit, de Oring waar je het over hebt is de Oring die de compressor op het blok afdicht. Als de keerring lekt is er een andere mogelijkheid om dit te testen dan alleen aandrijving (snaar) er af te halen. Door bv visuele inspectie, olie danwel benzine lekkage bij de krukas buitenzijde wel te verstaan. Of is het echt alleen vast te stellen door de hoeveelheid speling te controleren.

Dat wieltje rolt zeg maar tegen je krukaswangen aan en pikt zo beweging op ..is ie tever weggesleten dan is pompje (wat een compressor is ) niet krachtig genoeg meer .
Wieltje moet een goed stevig druk contact maken met wang van krukas ,anders is pomp krachteloos..

Je leest ook wel in threads dat men een gewone luchtcompressor op die rubberleiding zet die van de compressor afkomt ter test , zit probleem nou in de compressor slaat ie wel gewoon weer aan op die externe compressor die wel genoeg bar druk levert .


Keerringen zou ik eerder bekijken aan vliegwiel kant ,daar draait meer gewicht op de as als aan variokant ..maar zul je waterpomp even los moeten loshalen. is het vet van binnen bij de ontsteking weet je het al direct .. voel je al speling met op en neer bewegen van de as moeten lagers er gewoon echt uit .is vliegwiel eenmaal bloot kun je dat makkelijk vastpakken en proberen die speling te voelen ..zoiets voel je gewoon honderd keer beter in de hand als dat je het echt kan zien .. ..

je merkt al aan de hele foutzoek methode dat Injectiesystemen heel erg afhankelijk van juiste systeemdruk ..valt dat op enige wijze weg zul je stotteren en slecht starten als de eerste symptomen merken.

Een gameboy analyse zal een mechanisch defect probleem als krukas lager problemen niet snel vinden omdat er electrisch immers niks stuk is /meet ..
die achilleshiel is bv peug's TSDI service-net zuur opgebroken met de hele dure volg het boekje repa's en stoppen met hele 2takt TSDI systeem als gevolg ..hopelijk gaat dat met een tweede generatie TSDI als die er nog komt beter (maar 't zal wel enkel 4takt injectie gaan worden in nabije toekomst ben ik bang !)

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Ik heb even geprobeert om met een compressor op de rubber slang te starten maar ook zonder succes.
Ik denk dat ik van het weekend de motor ga demonteren en de lagers en keerringen ga inspecteren en als nodig vervangen.
Denk dat dit toch de betere optie is, ik kan het dan beter beoordelen

Tis lijkt altijd even wat extra werk , maar de lange weg is vaak de wel de kortste achteraf .

Krukas is wat steviger uitgevoerd als een gewoon scootertje met halve ' wangen ' .
Bij ditech is ie helemaal rond qua wangen wat extra gewicht betekent en in praktijk word rechterkant veel zwaarder belast als de linkerkant waar enkel vario zit , rechts heb je vliegwiel,waterpomp en de aircompressor die die aan moet drijven op zelfde lagertjes als een gewone appie heeft ..gaat na x aantal km vaak problemen geven en omdat het verborgen is achter waterpomp huis kijken meesten er overheen bij een inspectie .

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Even een update.
Ik heb de scoot weer in elkaar (behalve alle kappen) en hij starte weer, heb een klein stukje gereden zonder buddyseat, zit niet comfortabel maar ja. Optrekken gaat goed totdat hij ong. 40 km/h rijd dan houd hij in moet ik nog even naar kijken. Tot zover ik zal zsm laten weten wat ik vernieuwd heb.