Elystar start slecht !!!

greenberet · #1 (**permalink**) 1 September 2009, 17:33

Hallo allemaal,
als mijn dochter haar scooter wil starten start de scooterals ze gas geeft slaat de motor steeds ut.Het tsdi uitvoering.Is de injectie stuk????Ikheb er al een beetje injectie reiniger bij de benzine gedaan, maar het wordt er niet echt beter van.Heeft iemand een idee en eventueel een tekening of iets anders waar ik en hoe ik dit kan verhelpen.Nu kan ik een ander blok kopen, dit is weer een tsdi of moet ik er een carburateur op laten zetten.We hebben steeds problemen met de scooter.Is de remmerij eindelijk klaar, begint dit gedoe weer.Nu las ik iets over membramen , ligt het hier soms aan , of is het valse lucht, het lijkt erop dat de motor steeds verzuipt,stinkt naar benzine!!!Namens mijn dochter Help!!!

tyardtyphoon · #2 (**permalink**) 1 September 2009, 20:53

kijk eens naar je accu, injectie scooters hebben een goede accu nodig om te kunnen starten.
en niet met de elektrische starter starten maar met de kickstarter.
als dat niet helpt, scooter op contact, GEEN GAS GEVEN! nieuwe bougie monteren, en dan starten met de kickstarter.
als dat werkt gewoon stationair laten lopen en een rondje rustig rijden dus gas maximaal halfopen en als de scooter warm is (ongeveer 5 minuten rijden ) gewoon lekker vol gas rijden.
mocht dit alles niet helpen dan kun je verhaal halen bij de peugeot scooter dealer.

greenberet · #3 (**permalink**) 1 September 2009, 22:33

We starten al steeds door middel van de kickstarter , 1 keer op de kickstarter trappen en hij loopt ong. 10 seconden stationeer, draaien we dan voorzichtig aan de gashendel slaat hij af.weer even op de kickstarter , loopt weer een paar seconden ,draaien aan de gashendel.weer mis!!!!!
zo gauw als we aan de gashendel draaien is het foute boel!!
Weet iemand anders nog een ander blok voor de elystar met carburator in het noorden van het land!
gr
Jaap

Mr.Speed · #4 (**permalink**) 1 September 2009, 23:22

De Peugeot scooters met TSDI motoren beschikken over de "luxe" dat ze een diagnosestekker hebben. Uw dealer beschikt over de hard- en software waarmee veel onderdelen van het injectiesysteem kunnen worden getest en veel parameters kunnen worden uitgelezen. Bovendien slaat de ECU in uw scooter de foutcodes op die op deze manier kunnen worden uitgelezen. Dit alles maakt het mogelijk het aantal mogelijkheden van de storingen aanzienlijk te verkleinen en de reparatie te vergemakkelijken.

tyardtyphoon · #5 (**permalink**) 2 September 2009, 01:06

als de scooter in de garantie valt zou je gewoon terug moeten gaan naar de dealer, die is volgens mij ook verplicht vervangend vervoer te regelen.
carburateur is trouwens bij brommers en scooters altijd beter dan injectie, de brandstof die je er mee bespaart is genoeg in euro's om elke 5 weken een extra zakje snoep te halen.

greenberet · #6 (**permalink**) 5 September 2009, 18:10

hallo, na alle problemen voorafgaand , had ik besloten een ander greviseerd blok te kopen.Vanmorgen het oude blok vervangen en de andere geplaatst.tot zover.Maar hij wil niet starten , alle stekkers nagekeken , niks vergeten !!!! compressor werkt, de bougie wordt niet nat, ik heb er ook al wat bovenin gedaan , niks nada.Ik ben er wel zo flauw van, 1 en al gedonder.Wie weet waar ik nu moet zoeken of moet controleren.Ik weet het niet meer!!!!!!!
Zie ik iets over het hoofd, moet ik iets resetten. Helpppppppp
gr
Jaap

Flaming Rox · #7 (**permalink**) 10 September 2009, 15:07

Heb je het membraan inmiddels nagekeken/gecontroleerd?
Het niet goed afsluiten of aangevreten kleppen veroorzaakt ook het niet of slecht kunnen starten van motor. (komt veel voor bij deze type's)

SF2Heino · #8 (**permalink**) 10 September 2009, 18:06

zo te horen word hele bougie niet nat en werk injectie systeem dus nu gewoon niet .
Of hij mist air compressor druk , zodat ie de eigenlijke injectie niet op druk krijgt ..of de air injector is kaduk ..of heeft slecht electrisch stekker contact .. of ecu laat steek vallen .
De benzine injector (de groene) is meestal wel heel en die ruik je ook snel genoeg ..maar die damp moet daarna nog gemengd en ingeblazen worden en dat doet ie niet vandaar droge bougie . Met mazzel is het aandrijfwieltje van air compressor gewoon op , maar dan start ie al hele poos moeilijk ook ..
met pech stuurt ie geheel gewoon niet meer aan vanuit ecu en hebbie echt een probleem want al zou je alle onderdelen vernieuwen (wat door veel reparateurs dus ook gedaan word) slaat ie nog niet aan..
Das nou net waarom Ditechs en TSDI's als complex te boek staan ..zou eigenlijk aan de gameboy moeten ter analyse..
Herlees het bericht net en zie dat het al ander blok betreft ..maar gebruik je nu je nu de ouwe ecu/cdi combi of die van dat nieuwe blok? Kan wereld van verschil zijn .